De rappe ûntwikkeling fan 'e Sineeske yndustry, enerzjybesparring en útstjitreduksje, enerzjyfeiligens is in wichtich probleem wurden dat oplost wurde moat binnen de eigendomsûntwikkeling fan 'e auto-yndustry. Op 'e 'National Carbon Fiber Trade Development Conference' fan 2018 ûndersocht Wang Zhiwen, direkteur fan it Red China Automobile Research Institute, dat ljochtgewicht in heul wichtich middel is om it tekoart oan kilometers op te lossen en it brânstofferbrûk en de merkkonkurrinsje te ferbetterjen. Dêrom is it lichtgewicht materiaal dat wurdt definieare troch koalstoffiberkompositen ien fan 'e wichtichste manieren om de ljochtkwantifikaasje fan in folslein auto te begripen. Yn 'e takomst hat koalstoffiber in heul breed tapassingsperspektyf yn 'e autosektor. Om de wearde fan CFRP-ûnderdielen fierder te ferminderjen is in wichtige taak. Om de útsjochmooglikheden fan koalstoffiberûnderdielen te ferbetterjen, is it wichtich foar auto- en ûnderdielenbedriuwen om mei te wurkjen om de ûntwikkeling fan kompositynformaasje en ljochtgewichtgefaldatabases te befoarderjen, en om de gearwurking tusken produksje, ûndersyk en analyze fierder te fersterkjen om de ûntwikkeling fan koalstoffiberhannel te befoarderjen.
It ûnferwachte tema fan autokompositen is "lege kosten", wylst de lege priis oanpak ferdield is yn grûnstoffen (grutte triedkabelapplikaasjes drage de lêst), ferbettere materiaalgebrûk, lege priis produksjetechnology, en yntegraasje (materiaal/struktureel/proses yntegreare). Sinchopo, fise-dekaan fan it analyse-ynstitút fan Kang Composites Co., Ltd., is fan betinken dat de moaie útdaging fan 'e ûntwikkeling fan auto-koalstoffiberkompositen is dat de wearde, weardebehear produkt R&D-keten en yndustriële keten nedich hat: lykas grûnstoffen, strukturele styl, produksjeprosessen en alternative koöperative gearwurking; nije materialen, nije struktueren, prosessen, De analyze en ûntwikkeling en tapassing fan 'e lêste technology is dat de oanfierkrêft fan auto-koalstoffiberkompositen popularisearre wurdt. Mei de ûntwikkeling fan technology, de eardere tapassingen binnen it mêd fan loftfearttechnology: lykas automatyske bestratingtechnology, 3D-weeftechnology, CF-SMC-technology wurde brûkt yn 'e autosektor, yn it stribjen nei kompositmaterialen fan hege kwaliteit, lege priis diken, hat de autosektor útputtend wurke. Komposittechnology foar de regionale sektor is net needsaaklik djoer, en komposittechnology foar de autosektor is net needsaaklik fan minderweardichheid.
De divyzje foar avansearre materialen fan it kapitaal fan Red China Satellite producing Co., Ltd., sikehûs yn gebiet 5, hat in rapport makke oer de status en it perspektiven fan koalstofvezelkompositen yn romtefartochstruktueren. It rapport yntrodusearret earst de definysje, klassifikaasje en gearstalling fan 'e romtefartoch, de struktuer fan 'e romtefartoch en de fraach nei koalstofvezelkompositen. Dêrnei yntrodusearret it benammen de status fan 'e apparatuer en de typyske produktûntfangst en yn it bûtenlân, en sjocht úteinlik út nei de perspektiven foar lange termyn ûntwikkeling. Alfabetysk itselde dat de struktuer fan 'e romtefartoch op it materiaal fiif wichtige easken hat: kantoarbandnivo, dimensjonele stabiliteit, hege sterkte en enoarme lading, strukturele wurkintegraasje en lichtgewicht. Yn 'e lêste jierren is it oandiel fan modulus koalstofvezelkompositen yn satellytstruktueren tanommen, wat de kwaliteit fan 'e struktuer fierder ferminderet.
Pleatsingstiid: 26 febrewaris 2019