הקושי בהפחתת משקל של חומרים לרכב ותעופה באמצעות שימוש בסיבי פחמן

ההתפתחות המהירה של התעשייה הסינית, חיסכון באנרגיה, הפחתת פליטות וביטחון אנרגטי הפכו לבעיה חיונית שיש לפתור בפיתוח הנכסים של תעשיית הרכב. בכנס הלאומי לפיתוח תעשיית סיבי הפחמן לשנת 2018, וואנג ז'יוון, מנהל המכון לחקר הרכב של סין האדומה, הבחין כי משקל קל הוא אמצעי חשוב מאוד לפתרון מחסור בקילומטראז' ולשיפור צריכת הדלק ותחרותיות השוק. ולכן חומרי פחם מרוכבים הם אחד האמצעים החשובים להבנת כימות האור של הרכב כולו. בעתיד, לסיבי פחמן יש פוטנציאל יישום רחב מאוד בתחום הרכב. כדי להפחית עוד יותר את הערך הרב של חלקי CFRP הוא משימה חיונית. כדי לשפר את יכולת העיצוב של חלקי פחם, חשוב שיצרני רכב וחלקים יתמכו בקידום פיתוח נתונים מרוכבים ומאגר נתונים של אירועי פחם, ולחזק עוד יותר את שיתוף הפעולה בין ייצור, מחקר ומחקר כדי לקדם את התפתחות תעשיית סיבי הפחמן.

הנושא חסר התאריך של חומרים מרוכבים לרכב הוא "עלות נמוכה", בעוד שהגישה של מחיר נמוך מחולקת לחומרי גלם (יישומים גדולים של רתמות חוטים נושאים את עיקר הנזק), ניצול משופר של חומרים, טכנולוגיית ייצור במחיר נמוך ואינטגרציה (משולב חומרים/מבניים/תהליכים). סינצ'ופו, סגן דיקן מכון המחקר של Kang Composites Co., Ltd., מאמין שהאתגר הגדול של התפתחות חומרים מרוכבים מסיבי פחמן לרכב הוא שהערך, ניהול הערך דורש שרשרת מחקר ופיתוח של המוצר ושרשרת התעשייה: כמו חומרי גלם, סגנון מבני, תהליכי ייצור ושיתוף פעולה חלופי; חומרים חדשים, מבנים חדשים, תהליכים, הניתוח, הפיתוח והיישום של הטכנולוגיה העדכנית ביותר הם כוח האספקה ​​של חומרים מרוכבים מסיבי פחמן לרכב הפכו פופולריים. עם התפתחות הטכנולוגיה, יישומים קודמים בתחום טכנולוגיית התעופה: כמו טכנולוגיית ריצוף אוטומטי, טכנולוגיית אריגה תלת-ממדית, טכנולוגיית CF-SMC משמשים בתחום הרכב, במרדף אחר חומרים מרוכבים איכותיים וכבישים במחיר נמוך, מגזר הרכב פועל מתיש. טכנולוגיית חומרים מרוכבים עבור המגזר האזורי אינה בהכרח יקרה, וטכנולוגיית חומרים מרוכבים עבור מגזר הרכב אינה בהכרח נחותה.

חטיבת החומרים המתקדמים של חברת Red China Satellite producing Co., Ltd., מאזור 5, יצרה דו"ח על מעמדם וסיכויי השימוש בחומרים מרוכבים מסיבי פחמן במבנה חללית. הדו"ח מציג תחילה את ההגדרה, הסיווג וההרכב של חללית, את מבנה החללית ואת הביקוש לחומרים מרוכבים מסיבי פחמן. לאחר מכן הוא מציג בעיקר את מעמד המכשיר ואת נוכחות המוצרים הרגילה בחו"ל, ובסופו של דבר מביט קדימה לסיכויי הפיתוח לטווח ארוך. בהתאם לכך, למבנה חללית על הבד יש חמש דרישות עיקריות: רמת גשר משרדית, יציבות ממדית, חוזק גבוה ועומס עצום, שילוב עבודה מבנית ומשקל קל. בשנים האחרונות, שיעור חומרי המרוכבים מסיבי פחמן מודולוסיים במבנה חללית גדל, מה שמפחית עוד יותר את איכות המבנה.