Den raske utviklingen av Kinas industri, energisparing og utslippsreduksjon, samt energisikkerhet, har blitt et avgjørende problem som må løses innen eiendomsutviklingen av bilindustrien. På den nasjonale konferansen for utvikling av karbonfiberindustrien i 2018, uttrykte Wang Zhiwen, direktør for Red China Automobile Research Institute, at lett vekt er et svært viktig middel for å løse mangelen på kjørelengde og forbedre drivstofføkonomien og markedskonkurransen. Derfor er det lette materialet som karbonfiberkompositter definerer, et av de viktigste midlene for å forstå solberegningen av hele kjøretøyet. I fremtiden har karbonfiber et svært bredt bruksområde innen bilindustrien. For å redusere verdien av CFRP-deler ytterligere er det en viktig oppgave. For å øke utseendet til karbonfiberdeler er det viktig at bil- og delbedrifter bidrar til å fremme utviklingen av komposittdata og lettvektsdatabaser, og for å styrke samarbeidet mellom produksjon, forskning og forskning ytterligere for å fremme utviklingen av karbonfiberhandel.
Det utdaterte temaet for bilkompositter er "lavkostnad", mens lavpristilnærmingen er delt inn i råvarer (store ledningsnettapplikasjoner bærer byrden), forbedret materialutnyttelse, lavprisproduksjonsteknologi og integrasjon (integrert materiale/struktur/prosess). Sinchopo, visedekan ved analyseinstituttet til Kang Composites Co., Ltd., mener at den store utfordringen med utviklingen av karbonfiberkompositter for biler er verdien, verdistyringen trenger produkt FoU-kjeden og industrikjeden: som råvarer, strukturell stil, produksjonsprosesser og alternativt samarbeid; nye materialer, nye strukturer, prosesser, analyse og utvikling og anvendelse av den nyeste teknologien er forsyningskraften til popularisering av karbonfiberkompositter for biler. Med utviklingen av teknologi, tidligere anvendelser innen luftfartsteknologi: som automatisk asfalteringsteknologi, 3D-veveteknologi, CF-SMC-teknologi brukes i bilbransjen, i jakten på høykvalitets komposittmaterialer, lavprisveier, har bilsektoren jobbet krevende. Komposittteknologi for den regionale sektoren er ikke nødvendigvis dyr, og komposittteknologi for bilindustrien er ikke nødvendigvis av underlegenhet.
Avdelingen for avanserte materialer i Red China Satellite producing Co., Ltd., sykehus i område 5, har utarbeidet en rapport om statusen og utsiktene for karbonfiberkompositter i romfartøystrukturer. Rapporten introduserer først definisjonen, klassifiseringen og sammensetningen av romfartøyet, strukturen til romfartøyet og dens etterspørsel etter karbonfiberkompositter. Deretter introduserer den hovedsakelig statusen og typisk produktmottak og utlandet, og ser til slutt frem til de langsiktige utviklingsutsiktene. Alfabetisk tegn viser at romfartøystrukturen på stoffet har fem hovedkrav: kontorgjennomgangsnivå, dimensjonsstabilitet, høy styrke og stor belastning, strukturell arbeidsintegrasjon og lav vekt. I de senere årene har andelen av modulære karbonfiberkompositter i satellittstrukturer økt, noe som ytterligere reduserer strukturkvaliteten.
Publisert: 26. feb. 2019