Pêşveçûna bilez a pîşesaziya Çînê, teserûfa enerjiyê, û kêmkirina emîsyonê, ewlehiya enerjiyê bûye aliyekî girîng ê hevbeş ku divê di pêşkeftina milkê bazirganiya otomobîlan de were çareser kirin. Di Konferansa Pêşxistina Bazirganiya Fîbera Karbonê ya Neteweyî ya 2018an de, Wang Zhiwen, rêveberê paytexta Enstîtuya Lêkolîna Otomobîlan a Sor a Çînê, dît ku sivikî rêyek pir girîng e ji bo çareserkirina kêmbûna mîlan û baştirkirina aboriya sotemeniyê û hêza bazarê. Ji ber vê yekê, materyalê sivik ku bi kompozîtên fîbera karbonê ve tê veqetandin yek ji rêyên girîng e ji bo têgihîştina mîqdara rojê ya tevahiya wesayîtê. Di pêşerojê de, fîbera karbonê di warê otomobîlan de perspektîfek serîlêdanê ya pir berfireh heye. Ji bo kêmkirina nirxa parçeyên CFRP karekî girîng ê hevbeş e, ji bo baştirkirina kapasîteya xuyangê ya parçeyên fîbera karbonê, ji bo pargîdaniyên wesayît û parçeyan girîng e ku ji bo pêşvebirina daneyên kompozît û databasa doza sivik bixebitin, û ji bo xurtkirina hevkariya di navbera hilberîn, lêkolîn û lêkolînê de ji bo pêşvebirina pêşkeftina bazirganiya fîbera karbonê.
Mijara bêdawî ya kompozîtên otomobîlan "mesrefa kêm" e, lê rêbaza biha ya kêm li ser materyalên xav (serlêdanên têlên mezin barê giran hildigirin), karanîna materyalê ya çêtirkirî, teknolojiya hilberînê ya biha ya kêm, û entegrasyonê (materyal/avahî/pêvajoyek entegrekirî) tê dabeş kirin. Sinchopo, cîgirê dekanê Enstîtuya Lêkolînê ya Kang Composites Co., Ltd., bawer dike ku pirsgirêka mezin a bûyera kompozîtên fîbera karbonê yên otomobîlan ev e ku nirx, rêveberiya nirxê hewceyê zincîra R & amp; pêşxistina hilberê û zincîra pîşesaziyê ye: wekî materyalên xav, şêwaza avahîsaziyê, pêvajoyên hilberînê û hevkariya hevkar a alternatîf; materyalên nû, avahiyên nû, pêvajoyên nû, Analîz û pêşkeftin û sepandina teknolojiya herî dawî ev e ku hêza dabînkirina kompozîtên fîbera karbonê yên otomobîlan populerbûnê ye. Bi bûyera teknolojiyê re, sepanên berê di warê teknolojiya hewavaniyê de: wekî teknolojiya rêkirina otomatîk, teknolojiya tevnê ya 3D, teknolojiya CF-SMC di warê otomobîlan de têne bikar anîn, di lêgerîna materyalên kompozîtên bi kalîte bilind, rêyên biha yên kêm de, sektora otomobîlan pir dijwar dixebite. Teknolojiya kompozît ji bo sektora herêmî bi rastî ne biha ye, û teknolojiya kompozît ji bo sektora otomobîlan bi rastî ne kêm e.
Beşa Materyalên Pêşketî ya Sermayeya Red China Satellite Producting Co., Ltd., Nexweşxaneya Herêma 5, raporek li ser rewşa amûrê û perspektîfa kompozîtên fîbera karbonê di avahiya wesayîta fezayê de amade kir. Raport pêşî pênase, dabeşkirin û pêkhateya wesayîta fezayê, avahiya wesayîta fezayê û daxwaza wê ji bo kompozîtên fîbera karbonê dide nasîn. Dûv re ew bi giranî rewşa amûrê û pêşwaziya gelemperî ya hilberê li derveyî welêt dide nasîn, û di dawiyê de xuyangkirina perspektîfên pêşkeftina demdirêj. Her wekî ku avahiya wesayîta fezayê li ser qumaşê pênc pêdiviyên sereke hene: pileya îstîqrara pîvanî, îstîqrara pîvanî, berxwedana bilind, û barkirina giran, entegrasyona xebitandina avahîsaziyê, û sivikbûn. Di salên dawî de, rêjeya kompozîtên modulus ên fîbera karbonê di avahiya peykê de zêde bûye, ku ev yek jî kalîteya avahiyê kêm dike.
Dema Postê: 26ê Sibatê 2019