Materialul compozit din fibră de carbon este un material de înaltă calitate, cu caracteristici de duritate și rezistență ridicată, deși are performanțe superioare, dar este de două ori mai dificil de prelucrat. În produsele din materiale compozite din fibră de carbon găurite, este ușor să apară rupturi, stratificări și aspect neuniform pe perimetrul gol al pieselor. Produsele mari din fibră de carbon trebuie să coordoneze caracteristicile structurale ale pieselor pentru a determina gaura, aceasta trebuind să fie găurită manual de către montator, dar în cazul găurii manuale, starea de prelucrare este foarte instabilă, existând multe incertitudini și efecte umane, ceea ce duce la o calitate a găuririi manuale nestabilită, defecte ale peretelui din jurul piesei de prelucrat fiind mai grave decât echipamentul de prelucrare, în special rupturile la ieșirea găurii fiind mai grave. Costurile de fabricație ale pieselor compozite din fibră de carbon la scară largă sunt ridicate, de obicei numărul de găuri prelucrate fiind mai mare, orice problemă de calitate la găurire va forma un defect de produs, afectând direct calitatea asamblării pieselor, fiind cauza serioasă a deșeurilor de piese, rezultând pierderi uriașe.
Dificultăți tehnice în găurirea manuală a compozitelor din fibră de carbon:
Deoarece suprapunerea fibrei de carbon produce diferențe identice în fiecare unghi, rezistența interstratului este scăzută. În același timp, duritatea materialului compozit din fibră de carbon este mare, performanța este fragilă, intensitatea este mare și capacitatea de conductivitate termică este slabă, ceea ce provoacă uzura serioasă a burghiului, producând un cuplu de așchiere și o căldură de așchiere mari. Materialul piesei, sub acțiunea forței de așchiere, este predispus la deteriorarea diametrului burghiului, a parametrilor muchiei așchietoare, viteza burghiului și viteza de avans vor fi principalii factori care afectează mărimea forței axiale. Forța axială crește și scade odată cu creșterea vitezei. Odată cu creșterea avansului, impactul avansului este mult mai mare decât impactul vitezei de rotație, deci avansul este un factor cheie pentru controlul axial. Ruperea la ieșirea găurii apare la stratul cel mai superficial, pe o parte a ieșirii găurii. Cel mai frecvent defect la găurire este că, atunci când găurirea este aproape de găurire, rata de scădere a forței axiale este mai mică decât scăderea rezistenței materialului, ceea ce face ca materialul așchietor să nu pătrundă în stratul așchietor, provocând deteriorarea și ruperea, așa că este necesar să se reducă avansul la găurirea aproape de găurire. la găurire. În acest fel, forța de găurire este mai mică decât forța critică de tăiere produsă de defect, reducând fenomenul de rupere la ieșirea găurii, iar deoarece ascuțimea muchiei burghiului nu este suficientă, fibra compozită nu este complet tăiată după găurire, rezultând ruperea la ieșirea găurii și muchii nefinisate. Prin urmare, la prelucrarea găurilor din compozit din fibră de carbon, în special în apropierea trecerii de găurire, trebuie să se aleagă un avans mai mic.
În producția de compozite din fibră de carbon, se utilizează găurire manuală pneumatică, însă starea de procesare este foarte instabilă, iar poziția centrală a burghiului, precum și alte erori și modificări verticale, precum și experiența operatorului afectează direct calitatea procesării găurii. Procesul de găurire manuală nu este ușor de controlat, iar instabilitatea calității găuririi este factorul principal. În special, atunci când găurile sunt închise de materialul așchiat uscat se reduce brusc, forța de găurire inversă a materialului în sine se reduce brusc, rezultând o creștere bruscă a avansului, fenomenul de impact al burghiului, ducând la o ruptură mai gravă a găurii.
Data publicării: 17 septembrie 2018