Koolstofvesel-saamgestelde materiaal as 'n hoë-end materiaal, met die eienskappe van hardheid en hoë sterkte, alhoewel beter werkverrigting, maar twee keer moeiliker om te verwerk. In die koolstofvesel-saamgestelde materiaalprodukte wat geboor word, is dit maklik om leë omtrekskeur, lae, en ongelyke voorkoms te voorkom. Groot koolstofveselprodukte moet die strukturele eienskappe van die onderdele koördineer om die gat te bepaal, dit moet met die hand deur die passer geboor word, maar tydens die handmatige boor is die verwerkingstoestand baie onstabiel, daar is baie onsekerhede en menslike effekte, wat lei tot die wankwaliteit van die handmatige boorwerk, en die materiaaldefekte rondom die werkstukwand is ernstiger as die toerustingverwerking. Veral die skeuring van die gatuitgang is ernstiger. Grootskaalse vervaardigingskoste van koolstofvesel-saamgestelde onderdele is hoog, gewoonlik is die aantal gate wat verwerk word meer, enige kwaliteitsprobleme tydens die boorwerk sal 'n produkdefek vorm, wat die monteerkwaliteit van die onderdele direk beïnvloed, wat die ernstige oorsaak van onderdeelafval is, wat tot groot verliese lei.
Tegniese probleme met die handmatige boor van koolstofvesel-komposiete:
Omdat die koolstofvesel-oorlegsel by elke hoek dieselfde verskil produseer, is die sterkte tussen lae laag, terwyl die hardheid van die koolstofvesel-saamgestelde materiaal hoog is, die werkverrigting bros is, die intensiteit hoog is en die hittegeleidingsvermoë swak is, wat veroorsaak dat die boorpunt erg slyt, die snywringkrag en die snyhitte groot is, en die materiaal onder die werking van die snykrag geneig is tot ... In die deursnee van die boor, die snykant van die parameters van die geval, die boorspoed en voerspoed sal die belangrikste faktore wees wat die grootte van die aksiale krag beïnvloed. Die aksiale krag neem af met die toename in spoed, en met die toename in voer, en die impak van die voer is veel groter as die impak van die rotasiespoed, dus is die voer 'n sleutelfaktor om aksiale te beheer. Skeuring by die gatuitgang vind plaas aan die een kant van die oppervlaklaag. Die mees algemene fout in boorwerk is dat wanneer daar naby geboor word, die afname in aksiale krag minder is as die afname in materiaalsterkte, wat veroorsaak dat die snymateriaal nie die snylaag binnedring nie, wat skade en skeuring veroorsaak. Daarom is dit nodig om die voer te verminder wanneer daar naby geboor word. boorwerk. Op hierdie manier is die boorkrag minder as die kritieke snykrag wat deur die defek veroorsaak word, wat die skeurverskynsel by die gatuitgang verminder, en omdat die boorkant se skerpte nie genoeg is nie, word die saamgestelde vesel nie heeltemal afgesny nadat dit deurgeboor is nie, wat lei tot skeur by die gatuitgang en rou rande. Daarom moet die koolstofvesel-saamgestelde gatverwerking, veral naby die boorgang, 'n kleiner toevoer kies.
In die produksie van koolstofvesel-komposiete word handmatige boorwerk en handpneumatiese boorwerk gebruik, maar die verwerkingstoestand is baie onstabiel. Die middelposisie van die boorpunt, vertikale foute en ander veranderinge, en die operateur se werkservaring beïnvloed direk die verwerkingskwaliteit van die gat. Die handmatige boorproses veroorsaak probleme met die beheer van die boorkwaliteit. Die belangrikste faktor is die onstabiliteit van die boorvoer. Veral wanneer die gate deur die droë snymateriaal skielik toegemaak word, verminder die materiaal self onmiddellik en die terugboorkrag word skielik aansienlik verminder, wat lei tot 'n skielike toename in voer. Die impakverskynsel van die boorpunt veroorsaak, wat lei tot 'n ernstiger skeur van die gat.
Plasingstyd: 17 September 2018