Un fabricant d'automòbils a Àsia ha canviat els materials tradicionals que controlen les vàlvules de control d'oli d'entrada i escapament del motor, en lloc de l'alumini, utilitzant compostos reforçats amb fibra de carboni.
Aquesta vàlvula, fabricada amb materials termoplàstics d'alt rendiment (segons la mida del motor, aproximadament de 2 a 8 vàlvules per vehicle), redueix considerablement el cost i el pes de fabricació del vehicle i millora la resposta del motor.
Del 5 al 7 de setembre de 2018, Miami acollirà la Conferència de Compostos d'Automòbils de l'Associació Americana d'Enginyers de Plàstics (SPE Acce), on es mostrarà un nou tipus de resina anomenada "Sumiploy CS5530", un material produït per Sumitomo Chemical Company de Tòquio, Japó, que s'encarrega de les vendes al mercat nord-americà.
Les resines Sumiploy tenen una fórmula única, feta a partir de l'addició de fibres de carboni picades i additius a la resina PES produïda per Sumitomo Corporation, cosa que millora considerablement la resistència a l'abrasió i l'estabilitat dimensional del material. Es diu que el compost té una excel·lent resistència a la calor, una bona estabilitat dimensional i una resistència a la fluència a llarg termini en un ampli rang de temperatures, una bona resistència a l'impacte i una gamma d'excel·lents propietats com ara la resistència química a compostos aromàtics com la gasolina, l'etanol i l'oli de motor, la ignifugació inherent i l'alta resistència a l'esquerdament per tensió ambiental (ESCR).
A diferència de molts altres materials termoplàstics d'alta temperatura, el Sumiploy CS5530 és altament líquid, cosa que facilita la modelació de geometries 3D d'alta precisió. En l'aplicació pràctica de la vàlvula de control, els compostos Sumiploy CS5530 han de complir els requisits d'enginyeria d'una precisió dimensional ultraalta (10,7 mm ± 50 mm o 0,5%), estabilitat tèrmica de 40 ℃ a 150 ℃, baix coeficient de fricció, resistència química a l'oli, excel·lent resistència a la fatiga i resistència a la fluència. La conversió d'alumini en compostos termoplàstics no només redueix el cost de producció, sinó que també millora considerablement el rendiment i els estàndards de lleugeresa dels motors d'automòbils. Des del seu llançament el 2015, el component s'ha utilitzat comercialment com a material termoplàstic i es pot reciclar mitjançant la fusió i el reprocessament.
A més de les aplicacions en automoció, les resines Sumiploy també són adequades per a components elèctrics/electrònics i aeroespacials per substituir l'acer o l'alumini mecanitzats, així com altres materials termoplàstics d'alt rendiment com ara PEEK, polietercetona (PAEK) i polieter imida (PEI). Tot i que aquestes aplicacions no són el centre de la nostra atenció, les resines Sumiploy redueixen la fricció amb superfícies coincidents en un entorn humit mínim, mentre que la integració de peces modelades per injecció d'alta precisió també millora la funcionalitat del material i redueix els costos de producció. Les resines Sumiploy són ideals per substituir metalls en pistons de vàlvules de control d'oli, pistons de vàlvules solenoides, àleps i pistons de HVAC, així com engranatges industrials, coixinets i coixinets sense lubricació.
Data de publicació: 12 de setembre de 2018