Producent samochodów w Azji zrezygnował z tradycyjnych materiałów sterujących zaworami dolotowymi i wydechowymi silnika, zastępując aluminium materiałami kompozytowymi wzmocnionymi włóknem węglowym.
Zawór ten, wykonany z wysokowydajnych materiałów termoplastycznych (w zależności od wielkości silnika, około 2-8 zaworów na pojazd), znacznie obniża koszty i wagę produkcji pojazdu oraz poprawia reakcję silnika.
W dniach 5-7 września 2018 r. w Miami odbędzie się konferencja Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Tworzyw Sztucznych ds. Kompozytów Motoryzacyjnych (SPE Acce), na której zaprezentowany zostanie nowy rodzaj żywicy o nazwie „Sumiploy CS5530”. Materiał ten jest produkowany przez Sumitomo Chemical Company z Tokio w Japonii, która odpowiada za sprzedaż na rynku północnoamerykańskim.
Żywice Sumiploy mają unikalną formułę, która powstaje z dodatku ciętych włókien węglowych i dodatków do żywicy PES produkowanej przez Sumitomo Corporation, co znacznie poprawia odporność na ścieranie i stabilność wymiarową materiału. Mówi się, że kompozyt ma doskonałą odporność na ciepło, dobrą stabilność wymiarową i długoterminową odporność na pełzanie w szerokim zakresie temperatur, dobrą wytrzymałość na uderzenia i szereg doskonałych właściwości, takich jak odporność chemiczna na związki aromatyczne, takie jak benzyna, etanol i olej silnikowy, wrodzoną trudnopalność i wysoką odporność na pękanie naprężeniowe w środowisku (ESCR).
W przeciwieństwie do wielu innych materiałów termoplastycznych o wysokiej temperaturze, Sumiploy CS5530 jest wysoce płynny, co ułatwia kształtowanie precyzyjnych geometrii 3D. W praktycznym zastosowaniu zaworu sterującego kompozyty Sumiploy CS5530 muszą spełniać wymagania inżynieryjne dotyczące ultrawysokiej dokładności wymiarowej (10,7 mm ± 50 mm lub 0,5%), stabilności termicznej w zakresie od 40 ℃ do 150 ℃, niskiego współczynnika tarcia, odporności chemicznej na olej, doskonałej wytrzymałości zmęczeniowej i odporności na pełzanie. Przekształcenie aluminium w kompozyty termoplastyczne nie tylko obniża koszty produkcji, ale także znacznie poprawia standardy wydajności i lekkości silników samochodowych. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2015 r. komponent ten był komercyjnie stosowany jako materiał termoplastyczny i może być poddawany recyklingowi poprzez topienie i ponowne przetwarzanie.
Oprócz zastosowań motoryzacyjnych żywice Sumiploy nadają się również do komponentów elektrycznych/elektronicznych i lotniczych, aby zastąpić obrabianą maszynowo stal lub aluminium, a także inne wysokowydajne materiały termoplastyczne, takie jak PEEK, polieteroketon (PAEK) i polieteroimid (PEI). Chociaż te zastosowania nie są w centrum naszej uwagi, żywice Sumiploy zmniejszają tarcie dzięki dopasowanym powierzchniom w środowisku o minimalnym zwilżaniu, podczas gdy integracja wysoce precyzyjnych części formowanych wtryskowo również zwiększa funkcjonalność materiału i obniża koszty produkcji. Żywice Sumiploy idealnie nadają się do zastępowania metali w tłokach zaworów sterujących olejem, tłokach zaworów elektromagnetycznych, łopatkach i tłokach HVAC, a także przekładniach przemysłowych, tulejach bezsmarowych i łożyskach.
Czas publikacji: 12-09-2018