Un fabricante de automóviles en Asia ha cambiado los materiales tradicionales que controlan las válvulas de control de admisión y escape de aceite del motor, y en lugar de aluminio utiliza compuestos reforzados con fibra de carbono.
Esta válvula, fabricada con materiales termoplásticos de alto rendimiento (dependiendo del tamaño del motor, aproximadamente 2-8 válvulas por vehículo), reduce enormemente el coste y el peso de fabricación del vehículo y mejora la capacidad de respuesta del motor.
Del 5 al 7 de septiembre de 2018, Miami será la sede de la Conferencia de Compuestos Automotrices de la Asociación Estadounidense de Ingenieros de Plásticos (SPE Acce), mostrará a la gente un nuevo tipo de resina llamada "Sumiploy CS5530", el material es producido por Sumitomo Chemical Company de Tokio, Japón, y la empresa es responsable de las ventas en el mercado de América del Norte.
Las resinas Sumiploy tienen una fórmula única, elaborada mediante la adición de fibras de carbono troceadas y aditivos a la resina PES producida por Sumitomo Corporation, lo que mejora considerablemente la resistencia a la abrasión y la estabilidad dimensional del material. Se afirma que el compuesto posee excelente resistencia térmica, buena estabilidad dimensional y resistencia a la fluencia a largo plazo en un amplio rango de temperaturas, buena resistencia al impacto y una serie de excelentes propiedades, como resistencia química a compuestos aromáticos como la gasolina, el etanol y el aceite de motor, retardancia inherente a la llama y alta resistencia al agrietamiento por tensión ambiental (ESCR).
A diferencia de muchos otros materiales termoplásticos de alta temperatura, el Sumiploy CS5530 es altamente líquido, lo que facilita el conformado de geometrías 3D de alta precisión. En la práctica, en válvulas de control, los compuestos Sumiploy CS5530 deben cumplir con los requisitos de ingeniería de precisión dimensional ultraalta (10,7 mm ± 50 mm o 0,5 %), estabilidad térmica de 40 °C a 150 °C, bajo coeficiente de fricción, resistencia química al aceite, excelente resistencia a la fatiga y resistencia a la fluencia. La conversión de aluminio en compuestos termoplásticos no solo reduce el coste de producción, sino que también mejora considerablemente el rendimiento y la reducción de peso de los motores de automóviles. Desde su lanzamiento en 2015, el componente se ha utilizado comercialmente como material termoplástico y puede reciclarse mediante fundición y reprocesamiento.
Además de sus aplicaciones automotrices, las resinas Sumiploy también son aptas para componentes eléctricos/electrónicos y aeroespaciales, reemplazando acero o aluminio mecanizados, así como otros materiales termoplásticos de alto rendimiento como PEEK, poliéter cetona (PAEK) y poliéter imida (PEI). Si bien estas aplicaciones no son nuestro enfoque principal, las resinas Sumiploy reducen la fricción con las superficies coincidentes en un entorno de mínima humectación, mientras que la integración de piezas moldeadas por inyección de alta precisión también mejora la funcionalidad del material y reduce los costos de producción. Las resinas Sumiploy son ideales para reemplazar metales en pistones de válvulas de control de aceite, pistones de válvulas solenoides, álabes y pistones de sistemas de climatización (HVAC), así como en engranajes industriales, bujes y cojinetes sin lubricación.
Hora de publicación: 12 de septiembre de 2018