Un fabricante de automóbiles en Asia cambiou os materiais tradicionais que controlan as válvulas de control do aceite de entrada e escape do motor, en lugar do aluminio, utilizando materiais compostos reforzados con fibra de carbono.
Esta válvula, fabricada con materiais termoplásticos de alto rendemento (dependendo do tamaño do motor, aproximadamente de 2 a 8 válvulas por vehículo), reduce considerablemente o custo e o peso da fabricación do vehículo e mellora a capacidade de resposta do motor.
Do 5 ao 7 de setembro de 2018, Miami acollerá a Conferencia de Compostos para Automóviles da Asociación Americana de Enxeñeiros de Plásticos (SPE Acce), na que se mostrará un novo tipo de resina chamada "Sumiploy CS5530", un material producido por Sumitomo Chemical Company de Toquio, Xapón, que se encarga das vendas no mercado norteamericano.
As resinas Sumiploy teñen unha fórmula única, que se fabrica a partir da adición de fibras de carbono picadas e aditivos á resina PES producida por Sumitomo Corporation, o que mellora considerablemente a resistencia á abrasión e a estabilidade dimensional do material. Dise que o composto ten unha excelente resistencia á calor, boa estabilidade dimensional e resistencia á fluencia a longo prazo nun amplo rango de temperaturas, boa resistencia ao impacto e unha gama de excelentes propiedades, como resistencia química a compostos aromáticos como a gasolina, o etanol e o aceite de motor, retardo de chama inherente e alta resistencia á fisuración por tensión ambiental (ESCR).
A diferenza doutros moitos materiais termoplásticos de alta temperatura, o Sumiploy CS5530 é altamente líquido, o que facilita a modelaxe de xeometrías 3D de alta precisión. Na aplicación práctica da válvula de control, os materiais compostos Sumiploy CS5530 deben cumprir os requisitos de enxeñaría de precisión dimensional ultraalta (10,7 mm ± 50 mm ou 0,5 %), estabilidade térmica de 40 ℃ a 150 ℃, baixo coeficiente de fricción, resistencia química ao aceite, excelente resistencia á fatiga e resistencia á fluencia. A conversión de aluminio en materiais compostos termoplásticos non só reduce o custo de produción, senón que tamén mellora considerablemente o rendemento e os estándares de lixeireza dos motores de automóbiles. Desde o seu lanzamento en 2015, o compoñente utilizouse comercialmente como material termoplástico e pódese reciclar mediante fusión e reprocesamento.
Ademais das aplicacións no sector automotriz, as resinas Sumiploy tamén son axeitadas para compoñentes eléctricos/electrónicos e aeroespaciais para substituír o aceiro ou o aluminio mecanizados, así como outros materiais termoplásticos de alto rendemento como PEEK, polietercetona (PAEK) e polieterimida (PEI). Aínda que estas aplicacións non son o foco da nosa atención, as resinas Sumiploy reducen a fricción con superficies coincidentes nun ambiente de humidade mínima, mentres que a integración de pezas moldeadas por inxección de alta precisión tamén mellora a funcionalidade do material e reduce os custos de produción. As resinas Sumiploy son ideais para substituír metais en pistóns de válvulas de control de aceite, pistóns de válvulas solenoides, láminas e pistóns de HVAC, así como en engrenaxes industriais, casquillos e rolamentos sen lubricación.
Data de publicación: 12 de setembro de 2018