Uhlíkové vlákna môžeme podľa triedy zhruba rozdeliť na uhlíkové vlákna civilnej triedy a uhlíkové vlákna leteckej triedy.
Po prvé, civilné uhlíkové vlákno, ako sú bicykle z uhlíkových vlákien, tenisové rakety, vďaka svojej surovinovej výkonnosti v porovnaní s vojenským priemyslom nie sú požiadavky také prísne, mnohé krajiny si ho môžu vyrobiť sami, takže cena nebude veľmi vysoká.
V leteckom priemysle, najmä vo vojenskom letectve, majú vysoké rýchlosti a preťaženie lietadiel prísne požiadavky na pevnosť a deformáciu materiálu. Okrem toho, za každý stratený kilogram hmotnosti môžu komerčné lietadlá ušetriť 3 000 dolárov ročne. Znížením hmotnosti rakiet s dlhým doletom a vesmírnych lodí o 1 kg sa dá ušetriť kilogram paliva na každých 10 000 kilogramov. Znížením hmotnosti môžete zvýšiť užitočné zaťaženie a znížiť náklady na let.
Existuje dôvod, prečo je cena uhlíkových vlákien rôznych tried taká odlišná, a nižšie sú uvedené aj faktory, ktoré nemožno ignorovať:
1. Výrobný proces
Výroba uhlíkových vlákien je veľmi zložitý systém inžinierstva, od prípravy surového drôtu z uhlíkových vlákien cez predoxidáciu, karbonizáciu, balenie až po konečný produkt, pričom každý krok procesu a zariadenia sú veľmi náročné. Zároveň je výroba uhlíkových vlákien procesom s vysokou spotrebou energie. Napríklad proces vysokoenergetickej karbonizácie zvyčajne prechádza procesom nízkoteplotnej karbonizácie (teplotný rozsah 300 – 1 000 stupňov Celzia) a procesom vysokoteplotnej karbonizácie (teplotný rozsah 1 000 – 1 600 stupňov Celzia). Ak je potrebné pripraviť vysokomodulové vysokopevnostné uhlíkové vlákno, ako sú T700, T800, T1000 a iné letecké materiály, je potrebné ho tiež spracovať pri vysokej teplote 2 200 – 3 000 stupňov Celzia.
2. trhové faktory
Z hľadiska trhu je základná technológia pokročilých uhlíkových vlákien stále ovládaná len niekoľkými krajinami, globálna výrobná kapacita uhlíkových vlákien je obmedzená a nevyhnutne sa vytvorí cenový monopol.
Čas uverejnenia: 25. marca 2019