Við getum gróflega skipt koltrefjum í borgaralega koltrefjaflokk og koltrefjaflokk fyrir geimferðir eftir flokki.
Í fyrsta lagi eru kröfur um borgaralega kolefnisþráða, eins og kolefnisþráðahjól og tennisspaðar, ekki eins strangar miðað við hernaðarframleiðslu og mörg lönd geta framleitt sína eigin, þannig að verðið verður ekki mjög hátt.
Síðan, í geimferðageiranum, sérstaklega á sviði herflugs, eru kröfur um mikla hraða og ofhleðslu flugvéla strangar varðandi efnisstyrk og aflögun. Að auki, fyrir hvert kílógramm af þyngdartap geta farþegaflugvélar sparað 3000 dollara á ári. Með því að minnka þyngd langdrægra eldflauga og geimskipa um 1 kg, er hægt að spara kíló af eldsneyti fyrir hver 10.000 kílógramm. Með því að draga úr þyngd er hægt að auka farmþunga og lækka flugkostnað.
Þess vegna er svo mikill verðmunur á kolefnistrefjum af mismunandi gerðum, og hér að neðan eru einnig þættir sem ekki er hægt að hunsa:
1. Framleiðsluferli
Framleiðsla á koltrefjum er mjög flókin kerfisverkfræði, allt frá undirbúningi hráefnis úr koltrefjum til foroxunar, kolefnismyndunar og umbúða þar til fullunnin vara er mikil eftirspurn eftir hverju skrefi ferlisins og búnaði. Á sama tíma er framleiðsla á koltrefjum ferli sem notar mikla orku. Til dæmis fer orkufrekt kolefnismyndunarferli almennt í gegnum lághitastigs kolefnismyndunarferli (hitastig á bilinu 300-1000 gráður á Celsíus) og háhitastigs kolefnismyndunarferli (hitastig á bilinu 1000-1600 gráður á Celsíus). Ef nauðsynlegt er að framleiða hástyrkta koltrefja eins og T700, T800, T1000 og önnur flugefni þarf einnig að meðhöndla þá við háan hita, 2.200-3.000 gráður á Celsíus.
2. markaðsþættir
Frá sjónarhóli markaðarins eru kjarnatækni háþróaðra kolefnisþráða enn í höndum fárra landa, framleiðslugeta kolefnisþráða á heimsvísu er takmörkuð og mun óhjákvæmilega mynda verðeinokunarstöðu.
Birtingartími: 25. mars 2019