ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਵਲੀਅਨ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਵਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ, ਟੈਨਿਸ ਰੈਕੇਟ, ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਫਿਰ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 3000 ਡਾਲਰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾ ਕੇ, ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਲੋ ਬਾਲਣ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਲੋਡ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਫ਼ਰਕ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ:
1. ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਚੇ ਤਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੀ-ਆਕਸੀਕਰਨ, ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੱਕ, ਅੰਤਿਮ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 300-1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 1000-1600 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ T700, T800, T1000 ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 2,200-3,000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਾਰਕ
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉੱਨਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਣਾਏਗੀ।