Kita kira-kira bisa mbagi serat karbon dadi serat karbon kelas sipil lan serat karbon kelas aeroangkasa miturut kelas.
Kaping pisanan, serat karbon sipil, kayata sepeda serat karbon, raket tenis, amarga kinerja bahan mentahan dibandhingake karo industri militer, syarat kasebut ora angel banget, akeh negara bisa nggawe dhewe, mula regane ora dhuwur banget.
Banjur, ing lapangan aerospace, utamane ing bidang penerbangan militer, kecepatan dhuwur lan syarat kakehan pesawat duwe syarat sing ketat kanggo kekuatan materi lan deformasi. Kajaba iku, kanggo saben kilogram bobot ilang, pesawat komersial bisa ngirit 3000 dolar saben taun. Kanthi nyuda bobot roket jarak jauh lan kapal angkasa kanthi 1 kg, sekilo bahan bakar bisa disimpen kanggo saben 10 000 kilogram. Kanthi nyuda bobot, sampeyan bisa nambah muatan lan nyuda biaya penerbangan.
Ana apa bedane rega serat karbon kelas sing beda-beda, lan ing ngisor iki uga ana faktor sing ora bisa diabaikan:
1. Proses produksi
Produksi serat karbon minangka rekayasa sistem sing rumit banget, saka nyiapake kawat mentah serat karbon nganti pra-oksidasi, karbonisasi, nganti kemasan, nganti produk rampung pungkasan, nduweni panjaluk dhuwur kanggo saben langkah proses lan peralatan. Ing wektu sing padha, produksi serat karbon minangka proses konsumsi energi sing dhuwur. Contone, proses karbonisasi energi dhuwur umume liwat proses karbonisasi suhu rendah (suhu 300-1000 derajat Celcius) lan proses karbonisasi suhu dhuwur (suhu 1000-1600 derajat Celsius), yen perlu nyiyapake serat karbon kanthi kekuatan dhuwur modulus kaya T700, T800, T1000 uga perlu kanggo bahan suhu sing dhuwur, 2.200-3.000 derajat Celsius.
2. Faktor pasar
Saka sudut pandang pasar, teknologi inti serat karbon majeng isih dikuwasani dening sawetara negara, kapasitas produksi serat karbon global diwatesi, mesthi bakal mbentuk monopoli rega.
Wektu kirim: Mar-25-2019