Vi kan groft opdele kulfibre i civile kulfibre og luftfartskvalitetskulfibre efter kvalitet.
For det første er kravene til civil kulfiber, såsom kulfibercykler og tennisketsjere, på grund af deres råmaterialeegenskaber sammenlignet med militærindustrien ikke så strenge. Mange lande kan lave deres egne, så prisen vil ikke være særlig høj.
Inden for luftfartsområdet, især inden for militær luftfart, stiller de høje hastigheds- og overbelastningskrav til fly strenge krav til materialestyrke og deformation. Derudover kan kommercielle fly spare 3000 dollars om året for hvert kilogram vægttab. Ved at reducere vægten af langtrækkende raketter og rumskibe med 1 kg kan der spares et kilo brændstof for hver 10.000 kilogram. Ved at reducere vægten kan man øge nyttelasten og reducere flyveomkostningerne.
Der er grunden til, at der er så stor prisforskel på forskellige kvaliteter af kulfiber, og nedenfor er også de faktorer, der ikke kan ignoreres:
1. Produktionsproces
Kulfiberproduktion er et meget komplekst systemteknik, lige fra fremstilling af rå kulfibertråd til foroxidation, karbonisering og emballering til det endelige færdige produkt. Der er store krav til hvert trin i processen og udstyret. Samtidig er produktionen af kulfiber en proces med højt energiforbrug. For eksempel går højenergikarboniseringsprocessen generelt gennem lavtemperaturkarboniseringsprocesser (temperaturområde 300-1000 grader Celsius) og højtemperaturkarboniseringsprocesser (temperaturområde 1000-1600 grader Celsius). Hvis det er nødvendigt at fremstille højmodulære højstyrkekulfibre som T700, T800, T1000 og andre luftfartsmaterialer, skal de også behandles ved en høj temperatur på 2.200-3.000 grader Celsius.
2. markedsfaktorer
Fra et markedsmæssigt synspunkt er kerneteknologien inden for avanceret kulfiber stadig behersket af nogle få lande, den globale produktionskapacitet for kulfiber er begrænset og vil uundgåeligt danne et prismonopol.
Opslagstidspunkt: 25. marts 2019