Vi kan grovt dela upp kolfibrer i civilkolfiber och kolfibrer av flyg- och rymdkvalitet efter kvalitet.
För det första är civila kolfiberprodukter, såsom kolfibercyklar och tennisracketar, inte lika hårda på grund av deras råmaterialprestanda jämfört med militärindustrin. Många länder kan tillverka sina egna, så priset blir inte särskilt högt.
Inom flyg- och rymdområdet, särskilt inom militärflyget, ställs höga hastighets- och överbelastningskrav på flygplan strikta krav på materialhållfasthet och deformation. Dessutom kan kommersiella flygplan spara 3 000 dollar per år för varje kilogram viktförlust. Genom att minska vikten på långdistansraketer och rymdskepp med 1 kg kan ett kilo bränsle sparas för varje 10 000 kilogram. Genom att minska vikten kan man öka nyttolasten och minska flygkostnaden.
Det finns anledningar till att det finns så mycket prisskillnad på olika kolfiberkvaliteter, och nedan följer också faktorer som inte kan ignoreras:
1. Produktionsprocess
Kolfiberproduktion är en mycket komplex systemteknik, från framställning av kolfibertråd till föroxidation, karbonisering, till förpackning, till den slutliga färdiga produkten, det finns höga krav på varje steg i processen och utrustningen. Samtidigt är produktionen av kolfiber en process med hög energiförbrukning. Till exempel går högenergikarboniseringsprocessen vanligtvis genom lågtemperaturkarboniseringsprocesser (temperaturintervall 300-1000 grader Celsius) och högtemperaturkarboniseringsprocesser (temperaturintervall 1000-1600 grader Celsius). Om det är nödvändigt att framställa högmodulära höghållfasta kolfibrer som T700, T800, T1000 och andra flygmaterial, måste de också behandlas vid en hög temperatur på 2 200-3 000 grader Celsius.
2. marknadsfaktorer
Ur marknadssynpunkt behärskas kärntekniken för avancerad kolfiber fortfarande av ett fåtal länder, den globala produktionskapaciteten för kolfiber är begränsad och kommer oundvikligen att bilda ett prismonopol.
Publiceringstid: 25 mars 2019