ຕົ້ນກໍາເນີດແລະອະນາຄົດຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນ

ໃນ 1860, Joseph Swan ໄດ້ປະດິດຕົ້ນແບບຂອງໂຄມໄຟ incandescent, ໂຄມໄຟສາຍກາກບອນເຄິ່ງສູນຍາກາດ. ເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມືດມົວ, ຍ້ອນວ່າຮ່າງກາຍທີ່ສະຫວ່າງຂອງແສງໄຟຟ້າ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ເກີດຂື້ນ.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ມັນຖືກເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍທໍາມະຊາດ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຫນ້ອຍ, ຄຸນນະພາບຂອງ filament ທີ່ເຮັດຈາກມັນບໍ່ດີ, ຫັກໄດ້ງ່າຍໃນການນໍາໃຊ້, ແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະຖືກທົດແທນຢ່າງໄວວາດ້ວຍ filament tungsten. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ພັກເຊົາ.

ໃນຊຸມປີ 1950, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນຂະແຫນງການບິນອະວະກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປະຊາຊົນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຫັນຄວາມຫວັງກັບ carbides. ຫຼັງຈາກການສຶກສາຫຼາຍໆຄັ້ງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຈຸດລະລາຍຂອງ 3,600 ℃ໃນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກພົບເຫັນແລະມີຊື່ຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ເສັ້ນໄຍກາກບອນ".

ຄຸນສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ, ແລະໂມດູນສະເພາະ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1/4 ຂອງເຫຼັກກ້າ, ອັດຕາສ່ວນ tensile ຂອງທາດເຫຼັກແມ່ນປະມານ 10 ເທົ່າຂອງທາດເຫຼັກ, stretching ກວ່າ modulus elastic ແມ່ນປະມານ 7 ເທົ່າຂອງທາດເຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄຸນລັກສະນະທີ່ດີເລີດ, ເຊັ່ນ: ບໍ່ເມື່ອຍລ້າ, ບໍ່ເປັນ rust, ສະຖຽນລະພາບທາງເຄມີແລະສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ.

ໃນຂົງເຂດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລວມເຂົ້າກັນກັບຢາງ, ໂລຫະ, ເຊລາມິກແລະຊັ້ນຍ່ອຍອື່ນໆໃນຮູບແບບຂອງຖານເສີມ, ແລະການປະສົມປະສານເອີ້ນວ່າ carbon fiber reinforced composites (CFRP), ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນດ້ານການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ອົງປະກອບຍັງຄ່ອຍໆຖືກນໍາໃຊ້ໃນອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອາກາດ, ເຊັ່ນ GEnx variable overflow valve (VBV) catheter, ທີ່ເຮັດດ້ວຍ carbon fiber reinforced double maleic amide (BMI), ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 3.6 ກິໂລຕໍ່ catheter. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາປະສົມ (MFN) ໃນເຄື່ອງຈັກ SaM146 ຂອງລັດເຊຍຍັງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ BMI ທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າໂລຫະປະມານ 20 ກິໂລກຣາມ.

ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອົງປະກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດຈະເປັນທີ່ນິຍົມ: ເສີມຂະຫຍາຍ CFRTP ຂອງຂະບວນການພາດສະຕິກຫົດຕົວຄວາມຮ້ອນ, ເສີມຂະຫຍາຍຂະບວນການກາກບອນເພື່ອປະກອບເປັນ CFRC ກາກບອນ / ຄາບອນປະສົມ, ເສີມສ້າງຂະບວນການໂລຫະ CFRM, ເສີມສ້າງຂະບວນການຢາງພາລາ . ເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.