Anno MDCCCLX, Iosephus Swan prototypum lucernarum incandescentium, lucernam semi-vacuam e filo carbonico, invenit. Ad noctem obscuram illuminandam, quasi corpus lucidum electricum, fibra carbonica excogitata est.
Prima fibra carbonis non conspicua erat, ex fibris naturalibus facta erat, parva robore structurali praedita; filamenti qualitate mala, usu facile frangebantur, et durabilitas eius longe ab optima erat, et cito filamento tungsteno substituta est. Quam ob rem, investigatio fibrae carbonis tempus quietum ingressa est.
Decennio 1950, aucta est postulatio materiarum altae temperaturae, corrosioni resistentium, et magnae firmitatis in regione aëronautica, et homines iterum spes suas ad carbura converterunt. Post seriem studiorum, materia cuius punctum liquefactionis 3600°C erat tandem inventa est et publice "Fibra Carbonis" nominata est.
Optimae proprietates fibrae carbonis sunt levitas, magna fortitudo, alta fortitudo specifica, et modulus specificus; densitas eius minor est quam quarta pars chalybis, fortitudo tensilis fere decies maior est quam ferri, et modulus elasticitatis fere septies maior est quam ferri. Praeterea, fibra carbonis varietatem excellentium proprietatum habet, ut non-lassitudinem, non-rubiginem, stabilitatem chemicam, et bonam stabilitatem thermalem.
In agro machinarum aeronauticarum, fibra carbonis praecipue cum resina, metallo, ceramicis aliisque substratis in forma basis firmatae coniungitur, et haec combinatio composita fibra carbonis firmata (CFRP) appellatur, quae bene operatur in terminis ponderis et efficientiae reductionis, sonitus et emissionum reductionis, firmitatis materiae augendae et parsimoniae cibustibilis.
Materiae compositae etiam paulatim in componentibus altae temperaturae motorum aeronauticorum adhibentur, ut puta catheter valvulae variabilis superfluationis (VBV) GEnx, ex amide maleica duplici (BMI) fibra carbonis firmato factus, pondere tantum 3.6 kg per catheterem. Iniector fluxus mixti (MFN) in motore SaM146 Russico etiam partes BMI fibra carbonis firmatas utitur, quae circiter 20 chiliogrammata leviores quam metallum sunt.
In futuro, cum ulteriore aucto robore et durabilitate compositorum fibrae carbonis, usus compositorum fibrae carbonis in machinis aeronauticis popularis fiet: augetur processus CFRTP formationis plasticae per contractionem thermalem, augetur processus carbonis ad formanda composita carbonis/carbonis CFRC, augetur formatio processus metalli CFRM, augetur formatio processus gummi CFRR... Utroque in sensu, composita fibrae carbonis materia essentialis erunt pro futuris machinis aeronauticis summae efficacitatis.
Tempus publicationis: IX Aprilis MMXIX