Mnamo 1860, Joseph Swan aligundua mfano wa taa za incandescent, taa ya waya ya kaboni ya nusu utupu. Ili kuwasha usiku wa giza, kama mwili wa mwanga wa mwanga wa umeme, nyuzi za kaboni zilitokea.
Nyuzi za kaboni za mapema hazikuonekana, zilifanywa kwa nyuzi za asili, na nguvu kidogo za kimuundo, ubora wa filamenti iliyofanywa nayo ilikuwa duni, iliyovunjika kwa urahisi katika matumizi, na uimara wake ulikuwa mbali na bora, na ulibadilishwa haraka na filament ya tungsten. Matokeo yake, utafiti wa nyuzi za kaboni umeingia katika kipindi cha usingizi.
Katika miaka ya 1950, mahitaji ya vifaa vya juu vya joto, sugu ya kutu, na nguvu ya juu katika sekta ya anga yaliongezeka, na watu tena waligeuza matumaini yao kwa carbides. Baada ya mfululizo wa masomo, nyenzo zilizo na kiwango cha kuyeyuka cha 3,600 ℃ hatimaye zilipatikana na kupewa jina rasmi "Carbon Fiber".
Sifa bora za nyuzi za kaboni ni nyepesi, nguvu ya juu, nguvu maalum ya juu, na moduli maalum, msongamano wake ni chini ya 1/4 ya chuma, nguvu yake ya uwiano wa mvutano ni karibu mara 10 ya chuma, kunyoosha kuliko moduli ya elastic ni karibu mara 7 ya chuma. Kwa kuongezea, nyuzinyuzi za kaboni zina sifa nyingi bora, kama vile kutokuwa na uchovu, kutokutu, utulivu wa kemikali na utulivu mzuri wa joto.
Katika uwanja wa injini ya aero-injini, nyuzi za kaboni hujumuishwa na resin, chuma, keramik na substrates zingine kwa namna ya msingi ulioimarishwa, na mchanganyiko huo huitwa composites za kaboni fiber kraftigare (CFRP), inafanya kazi vizuri katika suala la kupunguza uzito na ufanisi, kupunguza kelele na uzalishaji, kuboresha nguvu za nyenzo na uchumi wa mafuta.
Michanganyiko pia inatumiwa hatua kwa hatua katika vipengee vya halijoto ya juu vya injini za aero, kama vile katheta ya GEnx variable kufurika valve (VBV), iliyotengenezwa kwa nyuzi kaboni iliyoimarishwa amide ya maleic mara mbili (BMI), yenye uzito wa kilo 3.6 pekee kwa kila katheta. Pua ya mtiririko mchanganyiko (MFN) kwenye injini ya SaM146 ya Kirusi pia hutumia sehemu za BMI zilizoimarishwa za nyuzi za kaboni, ambazo ni karibu kilo 20 nyepesi kuliko chuma.
Katika siku zijazo, pamoja na kuimarishwa zaidi kwa nguvu na ugumu wa composites ya kaboni fiber, matumizi ya composites carbon fiber katika aero-injini itakuwa maarufu : kuimarisha CFRTP ya uundaji wa mchakato wa plastiki shrinkage shrinkage, kuongeza mchakato wa kaboni kuunda CFRC carbon / kaboni composites, kuongeza malezi ya CFRM chuma mchakato, kuboresha uundaji wa fibre mwelekeo muhimu, CFR itakuwa rubber ...... nyenzo kwa injini za aero-utendaji za siku zijazo.
Muda wa kutuma: Apr-09-2019