Di sala 1860an de, Joseph Swan prototîpa çirayên inkandesan, çiraya têla karbonê ya nîv-vakuumî, îcad kir. Ji bo ronîkirina şeva tarî, wekî laşê ronî yê ronahiya elektrîkê, fîbera karbonê çêbû.
Fîbera karbonê ya destpêkê ne diyar bû, ew ji fîberên xwezayî hatibû çêkirin, xwedî hêza avahîsaziyê ya hindik bû, kalîteya fîlamentên jê hatine çêkirin nebaş bû, di karanînê de bi hêsanî dişkest, û berxwedana wê ji îdeal dûr bû, û zû bi fîlamenta tungstenê hate guhertin. Di encamê de, lêkolîna fîbera karbonê ketiye serdemeke bêçalak.
Di salên 1950an de, daxwaza materyalên germahiya bilind, li hember korozyonê berxwedêr û bihêz di sektora hewavaniyê de zêde bû, û mirovan dîsa hêviyên xwe dan karbîdan. Piştî rêze lêkolînan, di dawiyê de materyalê bi xala helandinê ya 3,600 ℃ hate dîtin û bi fermî wekî "Fîbera Karbonê" hate binavkirin.
Taybetmendiyên herî baş ên fîbera karbonê sivikbûn, berxwedana bilind, berxwedana taybet a bilind, û modulusa taybet in, dendika wê ji 1/4ê pola kêmtir e, rêjeya berxwedana wê ya kişandinê nêzîkî 10 carî ji ya hesin e, dirêjkirina wê ji modulusa elastîk nêzîkî 7 carî ji ya hesin e. Wekî din, fîbera karbonê xwedî cûrbecûr taybetmendiyên hêja ye, wekî newestandin, nezengkirin, aramiya kîmyewî û aramiya germî ya baş.
Di warê motorên aero de, fîbera karbonê bi giranî bi rezîn, metal, seramîk û substratên din re wekî bingehek xurtkirî tê hev kirin, û ev kombînasyon wekî kompozîtên bi fîbera karbonê ve xurtkirî (CFRP) tê binav kirin, ew di warê kêmkirina giraniyê û karîgeriyê, kêmkirina deng û emîsyonan, baştirkirina hêza materyalê û aboriya sotemeniyê de baş dixebite.
Her wiha kompozît hêdî hêdî di pêkhateyên germahiya bilind ên motorên balafirê de jî têne bikar anîn, wek katetera valva zêdebûnê ya guhêrbar a GEnx (VBV), ku ji amîda maleîk a ducarî (BMI) ya bi fîbera karbonê ve hatî xurtkirin hatî çêkirin, bi giraniya tenê 3.6 kg ji bo her kateterê. Nozula herikîna tevlihev (MFN) ya li ser motora SaM146 ya Rûsî jî perçeyên BMI yên bi fîbera karbonê ve hatî xurtkirin bikar tîne, ku bi qasî 20 kîlograman ji metalê siviktir in.
Di pêşerojê de, bi zêdekirina hêz û berxwedana kompozîtên fîbera karbonê re, sepandina kompozîtên fîbera karbonê di motorên balafirê de dê populer bibe: baştirkirina CFRTP ya pêvajoya avakirina plastîk a kişandina germî, baştirkirina pêvajoya karbonê ji bo çêkirina kompozîtên karbon/karbon ên CFRC, baştirkirina avakirina pêvajoya metalê ya CFRM, baştirkirina avakirina pêvajoya lastîkî ya CFRR ...... Di her du aliyan de, kompozîtên fîbera karbonê dê ji bo motorên balafirê yên performansa bilind ên pêşerojê materyalên bingehîn bin.
Dema Postê: Nîsan-09-2019