Yn 1860 útfûn Joseph Swan it prototype fan gloelampen, de healfakuüm koalstoftriedlampe. Om de tsjustere nacht te ferljochtsjen, ûntstie koalstofvezel as it ljochtsjende lichem fan it elektryske ljocht.
De iere koalstoffiber wie net opmerklik, it wie makke fan natuerlike fezels, mei in bytsje strukturele sterkte, de kwaliteit fan 'e filamenten dy't derfan makke waarden wie min, bruts maklik yn gebrûk, en de duorsumens wie fier fan ideaal, en waard al gau ferfongen troch in wolfraamfilament. As gefolch is it ûndersyk nei koalstoffiber in rêstperioade yngien.
Yn 'e jierren 1950 naam de fraach nei hege-temperatuer, korrosjebestindige en hege-sterkte materialen yn 'e loftfeartsektor ta, en minsken rjochten har hoop wer op karbiden. Nei in searje stúdzjes waard it materiaal mei in smeltpunt fan 3.600 ℃ úteinlik fûn en offisjeel "Carbon Fiber" neamd.
De bêste eigenskippen fan koalstofvezel binne lichtgewicht, hege sterkte, hege spesifike sterkte en spesifike modulus, syn tichtheid is minder as 1/4 fan stiel, syn treksterkte is sawat 10 kear dy fan izer, en de elastyske modulus is sawat 7 kear dy fan izer. Derneist hat koalstofvezel in ferskaat oan poerbêste skaaimerken, lykas net-wurgens, net-roest, gemyske stabiliteit en goede termyske stabiliteit.
Op it mêd fan loftfeartmotoren wurdt koalstofvezel benammen kombinearre mei hars, metaal, keramyk en oare substraten yn 'e foarm fan in fersterke basis, en de kombinaasje wurdt koalstofvezelfersterke kompositen (CFRP) neamd, it wurket goed yn termen fan gewichtsreduksje en effisjinsje, it ferminderjen fan lûd en útstjit, it ferbetterjen fan materiaalsterkte en brânstofekonomy.
Kompositen wurde ek stadichoan brûkt yn hege-temperatuerkomponinten fan fleantúchmotoren, lykas de GEnx-katheter mei fariabele oerstreamklep (VBV), makke fan koalstoffiberfersterke dûbele maleïne-amide (BMI), mei in gewicht fan mar 3,6 kg per katheter. De mingde-stream-nozzle (MFN) op 'e Russyske SaM146-motor brûkt ek koalstoffiberfersterke BMI-ûnderdielen, dy't sawat 20 kilogram lichter binne as it metaal.
Yn 'e takomst, mei de fierdere ferbettering fan 'e sterkte en taaiens fan koalstofvezelkompositen, sil de tapassing fan koalstofvezelkompositen yn fleantúchmotoren populêr wurde: ferbetterje de CFRTP fan termyske krimpplestikprosesfoarming, ferbetterje it koalstofproses om CFRC koalstof/koalstofkompositen te foarmjen, ferbetterje de foarming fan CFRM-metaalproses, ferbetterje de foarming fan rubberproses CFRR ...... Yn beide rjochtingen sille koalstofvezelkompositen essensjeel materiaal wêze foar takomstige hege prestaasjes fleantúchmotoren.
Pleatsingstiid: 9 april 2019