Niadtong 1860, giimbento ni Joseph Swan ang prototype sa mga incandescent lamp, ang semi-vacuum carbon wire lamp. Aron sa pagdan-ag sa mangitngit nga gabii, ingon nga ang masanag nga lawas sa electric suga, carbon fiber nahitabo.
Ang sayo nga carbon fiber dili mamatikdan, kini gihimo sa natural nga mga lanot, nga adunay gamay nga kalig-on sa estruktura, ang kalidad sa filament nga gihimo niini dili maayo, dali nga mabuak sa paggamit, ug ang kalig-on niini layo sa sulundon, ug dali nga gipulihan sa usa ka tungsten filament. Ingon usa ka sangputanan, ang panukiduki sa carbon fiber misulod sa usa ka dormant nga panahon.
Sa 1950s, ang panginahanglan alang sa taas nga temperatura, corrosion-resistant, ug taas nga kusog nga mga materyales sa sektor sa aerospace misaka, ug ang mga tawo mibalik na usab sa ilang mga paglaum sa mga carbide. Human sa usa ka serye sa mga pagtuon, ang materyal nga adunay usa ka punto sa pagkatunaw sa 3,600 ℃ sa katapusan nakit-an ug opisyal nga ginganlan og "Carbon Fiber".
Ang labing kaayo nga mga kabtangan sa carbon fiber mao ang gaan, taas nga kalig-on, taas nga espesipikong kusog, ug piho nga modulus, ang Densidad niini dili mubu sa 1/4 nga asero, ang kusog nga ratio sa tensile niini mga 10 ka beses nga sa puthaw, nga nag-inat kaysa sa nabag-o nga modulus mga 7 ka beses nga sa puthaw. Dugang pa, ang carbon fiber adunay lainlain nga maayo kaayo nga mga kinaiya, sama sa dili kakapoy, dili taya, kalig-on sa kemikal ug maayo nga kalig-on sa kainit.
Sa natad sa aero-engine, ang carbon fiber nag-una nga gihiusa sa resin, metal, seramiko ug uban pang mga substrate sa porma sa gipalig-on nga base, ug ang kombinasyon gitawag nga carbon fiber reinforced composites (CFRP), kini maayo ang pagtrabaho sa mga termino sa pagkunhod sa gibug-aton ug kahusayan, pagkunhod sa kasaba ug emisyon, pagpaayo sa kusog sa materyal ug ekonomiya sa gasolina.
Ang mga composite anam-anam usab nga gigamit sa taas nga temperatura nga mga sangkap sa aero-engine, sama sa GEnx variable overflow valve (VBV) catheter, nga hinimo sa carbon fiber reinforced double maleic amide (BMI), nga adunay gibug-aton nga 3.6 kg lamang kada catheter. Ang mixed-flow nozzle (MFN) sa Russian SaM146 engine naggamit usab sa carbon fiber reinforced BMI parts, nga mga 20 ka kilo nga mas gaan kaysa metal.
Sa umaabot, uban sa dugang nga pagpalambo sa kalig-on ug katig-a sa carbon fiber composites, ang paggamit sa carbon fiber composites sa aero-engines mahimong popular : pagpalambo sa CFRTP sa thermal shrinkage plastik nga proseso formation, pagpalambo sa carbon proseso sa pagporma CFRC carbon/carbon composites, pagpalambo sa pagporma sa CFRM metal nga proseso, pagpalambo sa pagporma sa rubber proseso CFRR sa umaabot nga materyal nga direksyon...... high-performance nga aero-engine.
Oras sa pag-post: Abr-09-2019