ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်း၏ မူလအစနှင့် အနာဂတ်

1860 တွင် Joseph Swan သည် semi-vacuum carbon wire lamps incandescent lamps ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို တီထွင်ခဲ့သည်။ မှောင်မိုက်သောညကို လင်းစေရန်အတွက် လျှပ်စစ်မီး၏ တောက်ပသော ကိုယ်ထည်အဖြစ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

အစောပိုင်း ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသည် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းကို သဘာဝအမျှင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ တည်ဆောက်မှုအားအနည်းငယ်သာရှိကာ ၎င်းနှင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အမျှင်များ၏အရည်အသွေးမှာ ညံ့ဖျင်းကာ အသုံးပြုရလွယ်ကူကာ ကျိုးပဲ့ပျက်စီးကာ တာရှည်ခံမှုမှာ စံနမူနာပြနှင့် ဝေးကွာကာ tungsten အမျှင်များဖြင့် လျင်မြန်စွာ အစားထိုးခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ သုတေသနသည် ခေတ္တမျှသော ကာလတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

1950 ခုနှစ်များတွင်၊ အာကာသယာဉ်ကဏ္ဍရှိ အပူချိန်မြင့်မားမှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် စွမ်းအားမြင့်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး လူတို့သည် ၎င်းတို့၏ မျှော်လင့်ချက်များကို ကာဗိုက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ ဆက်တိုက်လေ့လာပြီးနောက်တွင် အရည်ပျော်မှတ် 3,600 ℃ ရှိသည့် ပစ္စည်းကို နောက်ဆုံးတွင် တွေ့ရှိခဲ့ပြီး "ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ" ဟု တရားဝင်အမည်ပေးခဲ့သည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ အကောင်းဆုံးဂုဏ်သတ္တိများမှာ ပေါ့ပါးသော၊ မြင့်မားသောစွမ်းအား၊ မြင့်မားသောတိကျသောခွန်အားနှင့် သီးသန့်မော်ဒူလပ်များ၊ ၎င်း၏သိပ်သည်းဆသည် သံမဏိ၏ 1/4 ထက်နည်းသည်၊ ၎င်း၏ ဆန့်နိုင်အားအချိုးအစားသည် သံထက် 10 ဆခန့်ရှိပြီး၊ elastic modulus ထက် ဆန့်ထုတ်မှုသည် သံထက် 7 ဆခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိသော၊ သံချေးမတက်၊ ဓာတုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ကောင်းသောအပူတည်ငြိမ်မှုစသည့် ကောင်းမွန်သောလက္ခဏာများ အမျိုးမျိုးရှိသည်။

လေယဉ်အင်ဂျင်နယ်ပယ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အဓိကအားဖြင့် အစေး၊ သတ္တု၊ ကြွေထည်များနှင့် အခြားအလွှာများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပေါင်းစပ်မှုကို ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပေါင်းစပ်မှု (CFRP) ဟုခေါ်သည်)၊ ၎င်းသည် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့် ထိရောက်မှု၊ ဆူညံသံနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း၊ ပစ္စည်းကြံ့ခိုင်မှုနှင့် လောင်စာဆီချွေတာခြင်းတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။
ပေါင်းစုများကို ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ထားသည့် double maleic amide (BMI) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော GEnx variable overflow valve (VBV) catheter ကဲ့သို့သော aero-engine ၏ အပူချိန်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများတွင် တဖြည်းဖြည်း အသုံးပြုလာပါသည်။ ရုရှား SaM146 အင်ဂျင်ရှိ ရောစပ်စီးဆင်းမှု နော်ဇယ် (MFN) သည် သတ္တုထက် 20 ကီလိုဂရမ်ခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးသည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် BMI အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။

အနာဂတ်တွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကွန်ပေါင်းများ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုအား မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၊ လေ၀င်လေထွက်အင်ဂျင်များတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုကို လူကြိုက်များလာလိမ့်မည်- CFRTP ၏ အပူကျုံ့ပလပ်စတစ်ဖြစ်စဉ်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ CFRC ကာဗွန်/ကာဗွန်ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုသို့ ကာဗွန်လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ CFRM သတ္တုဖွဲ့စည်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ RR ဖိုက်ဘာ လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် CF ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ရာဘာဖြစ်စဉ်ကို မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လေယာဉ်အင်ဂျင်များ။