1860 жылы Джозеф Свон қыздыру шамдарының прототипін, жартылай вакуумды көміртекті сым шамын ойлап тапты. Қараңғы түнді жарықтандыру үшін электр жарығының жарқыраған денесі ретінде көміртекті талшық пайда болды.
Ерте көміртекті талшық байқалмады, ол табиғи талшықтардан жасалған, құрылымдық беріктігі аз, одан жасалған жіптің сапасы нашар, пайдалану кезінде оңай үзілетін және оның беріктігі идеалдан алыс болды, тез арада вольфрам талшығымен ауыстырылды. Нәтижесінде көміртекті талшықты зерттеу жұмыссыз кезеңге өтті.
1950 жылдары аэроғарыш саласында жоғары температураға, коррозияға төзімді және берік материалдарға сұраныс артып, адамдар қайтадан карбидтерге үміт артты. Бірқатар зерттеулерден кейін балқу температурасы 3600 ℃ болатын материал табылып, ресми түрде «Көміртекті талшық» деп аталды.
Көміртекті талшықтың ең жақсы қасиеттері жеңіл, жоғары беріктік, жоғары меншікті беріктік және меншікті модуль болып табылады, оның тығыздығы болаттың 1/4 бөлігінен аз, оның созылу коэффициенті темірден шамамен 10 есе, созылу серпімділік модулінен темірден шамамен 7 есе. Сонымен қатар, көміртекті талшық шаршамайтын, тот баспайтын, химиялық тұрақтылық және жақсы термиялық тұрақтылық сияқты әртүрлі тамаша сипаттамаларға ие.
Авиациялық қозғалтқыш саласында көміртекті талшық негізінен шайырмен, металлмен, керамикамен және арматураланған негіз түрінде басқа субстраттармен біріктіріледі, ал комбинация көміртекті талшықты арматураланған композиттер (CFRP) деп аталады, ол салмақты азайту және тиімділік, шу мен шығарындыларды азайту, материалдың беріктігі мен отын үнемдеуді жақсарту тұрғысынан жақсы жұмыс істейді.
Композиттер сонымен қатар бір катетерге салмағы небәрі 3,6 кг болатын көміртекті талшықты күшейтілген қос малеин амидінен (BMI) жасалған GEnx ауыспалы толып кету клапаны (VBV) катетері сияқты авиақозғалтқыштардың жоғары температуралы құрамдас бөліктерінде біртіндеп қолданылады. Ресейлік SaM146 қозғалтқышындағы аралас ағынды саптама (MFN) сонымен қатар көміртекті талшықты күшейтілген BMI бөлшектерін пайдаланады, олар металдан шамамен 20 килограмм жеңіл.
Болашақта көміртекті талшықты композиттердің беріктігі мен қаттылығының одан әрі жоғарылауымен көміртекті талшықты композиттерді авиақозғалтқыштарда қолдану танымал болады: термиялық шөгу пластикалық процесінің CFRTP-ін жоғарылату, CFRC көміртекті/көміртекті композиттерді қалыптастыру үшін көміртекті процесті жақсарту, CFRM металл процесінің түзілуін күшейту, көміртекті талшықты қалыптастыру процесін күшейту. композиттер болашақ жоғары өнімді авиақозғалтқыштар үшін маңызды материал болады.
Жіберу уақыты: 09 сәуір 2019 ж