கடலில் கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருட்களின் பயன்பாடு

கார்பன் ஃபைபர் கூட்டுப் பொருள் என்பது கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் பிசின், உலோகம், மட்பாண்டங்கள் மற்றும் பிற மேட்ரிக்ஸால் ஆன ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பொருளாகும். அதன் குறைந்த எடை, அதிக வலிமை, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு போன்றவற்றின் காரணமாக, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விண்வெளி, விளையாட்டு மற்றும் ஓய்வு, அதிவேக ரயில் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் துறைகளில். கார்பன் ஃபைபர் கூட்டுப் பொருட்கள் அதிக வலிமை மற்றும் அதிக வலிமை காரணமாக சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் சிறந்த கட்டுமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது பொருள் பண்புகளில் சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட கடல் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. கவனமாக இருங்கள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் கப்பல் கட்டுதல், கடல் ஆற்றல் மேம்பாடு மற்றும் கடல் பொறியியல் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றில் பெருகிய முறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

1. போர்டில் விண்ணப்பம்
பாரம்பரிய கப்பல் கட்டும் பொருட்களை விட கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் இயற்கையான நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. முதலாவதாக, கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் நல்ல இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த எடை மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு பண்புகளுடன் ஹல் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் கட்டுமான செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, சுழற்சி குறுகியது, மற்றும் மோல்டிங் வசதியானது, எனவே கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவு எஃகு கப்பலை விட மிகக் குறைவு. அதே நேரத்தில், கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் பிசின் மேட்ரிக்ஸுக்கு இடையிலான இடைமுகம் விரிசல் பரவலை திறம்பட தடுக்க முடியும் என்பதால், பொருள் நல்ல சோர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது; கூடுதலாக, கார்பன் ஃபைபர் மேற்பரப்பின் வேதியியல் செயலற்ற தன்மை காரணமாக, நீர்வாழ் உயிரினம் எபிஃபைடிக் செய்வதற்கு கடினமாகவும் அரிப்பை எதிர்க்கும் பண்புகளையும் மேலோடு கொண்டுள்ளது, இது கப்பல் கட்டுமானமும் ஆகும். பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று. எனவே, கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பொருட்கள் கப்பல் கட்டுமானத்தில் தனித்துவமான விரிவான செயல்திறன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இப்போது இந்தத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், பயன்பாட்டுத் துறை விரிவாக்கத்திலிருந்து கார்பன் ஃபைபர் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளது.

1.1 இராணுவக் கப்பல்கள்

கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் நல்ல ஒலி, காந்த மற்றும் மின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன: அவை வெளிப்படையானவை, ஒலி-ஊடுருவக்கூடியவை மற்றும் காந்தமற்றவை, எனவே அவை போர்க்கப்பல்களின் திருட்டுத்தனமான செயல்திறனை மேம்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படலாம். கப்பலின் மேற்கட்டமைப்பில் கூட்டுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது மேலோட்டத்தின் எடையைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எதிரியின் ரேடார் மின்காந்த அலைகளைப் பாதுகாக்க இடைநிலை அடுக்கில் பதிக்கப்பட்ட அதிர்வெண் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடுக்கைக் காப்பதன் மூலம் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அதிர்வெண்ணில் மின்காந்த அலைகளை கடத்துகிறது மற்றும் பெறுகிறது. . எடுத்துக்காட்டாக, 1999 இல் நோர்வே கடற்படையால் கட்டப்பட்ட "ஸ்கஜோல்ட்" வகுப்பு கப்பல் பாலிவினைல் குளோரைடு நுரை மைய அடுக்கு, கண்ணாடி இழை மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் இடைநிலை ஆகியவற்றைக் கொண்ட சாண்ட்விச் கலவையைப் பயன்படுத்தியது. இந்த வடிவமைப்பு வலிமை-எடை விகிதத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நல்ல தாக்க எதிர்ப்பையும் கொண்டுள்ளது. செயல்திறன் குறைந்த காந்த, அகச்சிவப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ரேடார் எதிர்ப்பு ஸ்கேனிங்கின் பண்புகளையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில் இயக்கப்பட்ட ஸ்வீடிஷ் விஸ்பி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் அனைத்தும் கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை எடை குறைப்பு, ரேடார் மற்றும் அகச்சிவப்பு இரட்டை திருட்டுத்தனம் ஆகியவற்றின் சிறப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

கப்பல்களில் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட கூட்டு மாஸ்ட்களின் பயன்பாடு படிப்படியாக வெளிப்பட்டுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் இயக்கப்பட்ட LPD-17 கப்பல், கார்பன் ஃபைபர்/பால்சா கோர் மேம்பட்ட கூட்டு கூட்டு மாஸ்டைப் பயன்படுத்துகிறது. அசல் திறந்த மாஸ்டைப் போலல்லாமல், LPD-17 ஒரு புதிய முழுமையாக மூடப்பட்ட மாஸ்ட்/உணர்திறன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. (AEM/S), இந்த கார்பன் ஃபைபர் கூட்டு மாஸ்டின் மேல் பகுதி அதிர்வெண் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு பொருளை (FSS) உள்ளடக்கியது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் கொண்ட அலைகளை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது, மேலும் கீழ் பாதி ரேடார் அலைகளை பிரதிபலிக்கலாம் அல்லது ரேடார் உறிஞ்சும் பொருட்களால் உறிஞ்சப்படலாம். எனவே, இது நல்ல ரேடார் திருட்டுத்தனம் மற்றும் கண்டறிதல் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, பல்வேறு ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்கள் கட்டமைப்பில் ஒரே மாதிரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அரிக்கப்படுவது எளிதல்ல, மேலும் உபகரணங்களின் பராமரிப்புக்கு மிகவும் உகந்ததாகும். ஐரோப்பிய கடற்படை நானோஃபைபர்-தயாரிக்கப்பட்ட கண்ணாடி இழையால் ஆன இதேபோன்ற மூடிய-ஒருங்கிணைந்த சென்சார் மாஸ்டை ஒரு வலுவூட்டலாக உருவாக்கியுள்ளது. இது பல்வேறு ரேடார் கற்றைகள் மற்றும் தொடர்பு சமிக்ஞைகள் ஒன்றோடொன்று தடையின்றி கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது, மேலும் இழப்பு மிகவும் குறைவு. 2006 ஆம் ஆண்டில், இந்த மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப மாஸ்ட் ஏடிஎம் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் "ராயல் ஆர்க்" விமானம் தாங்கிக் கப்பலில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளை கப்பலின் பிற அம்சங்களிலும் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இது உந்துவிசை அமைப்பில் ஒரு உந்துவிசை மற்றும் உந்துவிசை தண்டு அமைப்பாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், இது அதிர்வு விளைவுகள் மற்றும் மேலோட்டத்தின் சத்தத்தைத் தணிக்கும், மேலும் இது பெரும்பாலும் உந்துவிசை கப்பல்கள் மற்றும் வேகமான பயணக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், சில சிறப்பு இயந்திர சாதனங்கள் மற்றும் குழாய் அமைப்புகளில் இது ஒரு சுக்கான் ஆகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, அதிக வலிமை கொண்ட கார்பன் ஃபைபர் கயிறுகள் கடற்படை போர்க்கப்பல் கேபிள்கள் மற்றும் பிற இராணுவப் பொருட்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1.2 சிவில் படகுகள்

பெரிய படகுகள் பொதுவாக தனியாருக்குச் சொந்தமானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை, குறைந்த எடை, அதிக வலிமை மற்றும் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை தேவை. படகுகளின் கருவி டயல்கள் மற்றும் ஆண்டெனாக்கள், சுக்கான்கள் மற்றும் தளங்கள், கேபின்கள் மற்றும் கப்பலின் பல்க்ஹெட்ஸ் போன்ற வலுவூட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகளில் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். பாரம்பரிய கூட்டு படகு முக்கியமாக FRP ஆல் ஆனது, ஆனால் போதுமான விறைப்புத்தன்மை இல்லாததால், விறைப்பு வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு மேலோடு பெரும்பாலும் கனமாக இருக்கும், மேலும் கண்ணாடி இழை ஒரு புற்றுநோயாகும், இது படிப்படியாக வெளிநாடுகளில் தடைசெய்யப்படுகிறது. இன்றைய கூட்டு படகுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளின் விகிதம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் சிலர் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளையும் பயன்படுத்தியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, பால்டிக்கின் சூப்பர்-படகு "பனாமா" இரட்டை-படகு, மேலோடு மற்றும் தளம் கார்பன் ஃபைபர் / எபோக்சி பிசின் தோல், நோமெக்ஸ்  தேன்கூடு மற்றும் கோர்செல் ™ கட்டமைப்பு நுரை மையத்தால் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலோடு 60 மீ நீளம் கொண்டது. ஆனால் மொத்த எடை 210 டன் மட்டுமே. போலந்து நாட்டு கேட்டமரனின் சன்ரீஃப் படகுகளால் உருவாக்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் கேட்டமரனான சன்ரீஃப் 80 லெவண்டே, வினைல் எஸ்டர் ரெசின் சாண்ட்விச் கலவைகள், பிவிசி நுரை மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மாஸ்ட் பூம்கள் தனிப்பயன் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள், மேலும் ஹல்லின் ஒரு பகுதி மட்டுமே FRP ஐப் பயன்படுத்துகிறது. சுமை இல்லாத எடை 45 டன் மட்டுமே. வேகமான வேகம், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சிறந்த செயல்திறன்.

2014 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட “Zhongke·Lianya” படகு தற்போது சீனாவில் உள்ள ஒரே முழு கார்பன் ஃபைபர் படகு ஆகும். இது கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் எபோக்சி பிசின் கலவையால் ஆன ஒரு பச்சை படகு ஆகும். இது அதே வகை கண்ணாடியிழை படகுகளை விட 30% இலகுவானது மற்றும் அதிக வலிமை, வேகமான வேகம் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

கூடுதலாக, படகின் கேபிள்கள் மற்றும் கேபிள்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அதிக வலிமை கொண்ட கார்பன் ஃபைபர் கயிறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கார்பன் ஃபைபர் எஃகு விட அதிக இழுவிசை மாடுலஸ் மற்றும் பல மடங்கு அல்லது பத்து மடங்கு இழுவிசை வலிமையைக் கொண்டிருப்பதாலும், இழையின் நெய்த பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதாலும், கார்பன் ஃபைபர் கயிறு ஒரு அடிப்படைப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எஃகு கம்பி கயிறு மற்றும் கரிம பாலிமர் கயிற்றை ஈடுசெய்யும். Insufficient.z
2. கடல் ஆற்றல் மேம்பாட்டில் பயன்பாடு

2.1 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்கள்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கடல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மேம்பாட்டுத் துறையில் கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருட்கள் மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கடல் சூழலில் அரிப்பு, அதிக வெட்டு மற்றும் நீரின் கீழ் நீரோட்ட ஓட்டத்தால் ஏற்படும் வலுவான வெட்டு ஆகியவை பொருளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு, வலிமை மற்றும் சோர்வு பண்புகளில் கடுமையான தேவைகளை விதிக்கின்றன. கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் கடல் எண்ணெய் வயல்களின் வளர்ச்சியில் ஒளி, நீடித்த மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: 1500 மீ நீர் ஆழம் கொண்ட துளையிடும் தளம் சுமார் 6500 டன் நிறை கொண்ட எஃகு கேபிளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கார்பன் ஃபைபர் கலவை அடர்த்தி சாதாரண எஃகு ஆகும். 1/4, எஃகு பகுதியை மாற்ற கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டால், துளையிடும் தளத்தின் சுமை திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் தளத்தின் கட்டுமான செலவு சேமிக்கப்படும். உறிஞ்சும் கம்பியின் பரஸ்பர இயக்கம் கடல் நீருக்கும் குழாயின் உள்ளே உள்ள அழுத்தத்திற்கும் இடையிலான சமநிலையற்ற அழுத்தம் காரணமாக எளிதில் பொருள் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும். கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருளை உடைத்து பயன்படுத்துவது இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும்; கடல் நீர் சூழலின் அரிப்பு எதிர்ப்பு காரணமாக, கடல் நீரில் அதன் சேவை வாழ்க்கை எஃகு விட நீண்டது, மேலும் பயன்பாட்டின் ஆழம் ஆழமானது.

எண்ணெய் வயல் துளையிடும் தளங்களில் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளை உற்பத்தி கிணறு குழாய்கள், உறிஞ்சும் தண்டுகள், சேமிப்பு தொட்டிகள், நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள், தளங்கள் போன்றவற்றாகப் பயன்படுத்தலாம். உற்பத்தி செயல்முறை பல்ட்ரூஷன் செயல்முறை மற்றும் ஈரமான முறுக்கு செயல்முறை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பல்ட்ரூஷன் பொதுவாக பொதுவான குழாய்கள் மற்றும் இணைக்கும் குழாய்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முறுக்கு முறை பொதுவாக சேமிப்பு தொட்டி மற்றும் அழுத்தக் கப்பலின் மேற்பரப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருள் காயப்படுத்தப்பட்டு கவச அடுக்கில் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு அனிசோட்ரோபிக் நெகிழ்வான குழாயிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

கார்பன் ஃபைபர் கலப்புப் பொருளின் தொடர்ச்சியான உறிஞ்சும் கம்பி, படலத்தைப் போன்ற ரிப்பன் போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 1990களில் அமெரிக்காவால் தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது கார்பன் ஃபைபரை வலுப்படுத்தும் இழையாகவும், நிறைவுறா பிசின் அடிப்படைப் பொருளாகவும் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. அதிக வெப்பநிலையில் குறுக்கு-இணைப்பு குணப்படுத்திய பிறகு இது பல்ட்ரூஷன் செயல்முறை மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. 2001 முதல் 2003 வரை, சீனா தூய பீம் எண்ணெய் வயலில் ஒரு பைலட்டை உருவாக்க கார்பன் ஃபைபர் உறிஞ்சும் கம்பி மற்றும் ஒரு சாதாரண எஃகு உறிஞ்சும் கம்பியைப் பயன்படுத்தியது. கார்பன் ஃபைபர் உறிஞ்சும் கம்பியைப் பயன்படுத்துவது எண்ணெய் வெளியீட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் மோட்டாரின் சுமையைக் குறைக்கும், இது அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டது. மேலும், கார்பன் ஃபைபர் கலவை உறிஞ்சும் கம்பி எஃகு உறிஞ்சும் கம்பியை விட சோர்வு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை எதிர்க்கும், மேலும் கடலுக்கு அடியில் எண்ணெய் வயல்களின் வளர்ச்சியில் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

2.2 கடல் காற்று மின்சாரம்

கடலில் உள்ள ஏராளமான காற்றாலை மின் வளங்கள் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும் மற்றும் காற்றாலை மின் தொழில்நுட்பத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் கோரும் துறையாகும். சீனாவின் கடற்கரை சுமார் 1800 கி.மீ. நீளமானது மற்றும் 6,000 க்கும் மேற்பட்ட தீவுகள் உள்ளன. தென்கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் தீவுப் பகுதிகள் காற்றாலை வளங்களால் நிறைந்தவை மற்றும் உருவாக்க எளிதானவை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கடல் காற்றாலை மின்சக்தியின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கான முயற்சிகள் தொடர்புடைய துறைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டுள்ளன. காற்றாலை மின் கத்திகளின் எடையில் 90% க்கும் அதிகமானவை கூட்டுப் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன. கடலில் பெரிய காற்று மற்றும் அதிக மின் உற்பத்திக்கு பெரிய கத்திகள் மற்றும் சிறந்த குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பு தேவைப்படும். வெளிப்படையாக, கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பொருட்கள் பெரிய அளவிலான, இலகுரக, அதிக செயல்திறன், குறைந்த விலை மின் உற்பத்தி கத்திகளை உருவாக்குவதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் கண்ணாடி ஃபைபர் கலப்பு பொருட்களை விட கடல் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.

கடல் காற்றாலை மின் உற்பத்தியில் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகள் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பிளேடு குறைந்த தரம் மற்றும் அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்டது, மேலும் மாடுலஸ் கண்ணாடி இழை தயாரிப்பை விட 3 முதல் 8 மடங்கு அதிகம்; கடல் சூழலின் கீழ் ஈரப்பதம் அதிகமாக உள்ளது, காலநிலை மாறக்கூடியது, மற்றும் விசிறி 24 மணி நேரம் வேலை செய்கிறது. பிளேடு நல்ல சோர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மோசமான வானிலையை எதிர்க்கும். இது பிளேட்டின் காற்றியக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கோபுரம் மற்றும் அச்சில் சுமையைக் குறைக்கிறது, இதனால் விசிறியின் வெளியீட்டு சக்தி மென்மையாகவும் சமநிலையாகவும் இருக்கும், மேலும் ஆற்றல் திறன் மேம்படுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மூலம் கடத்தும் செயல்திறன், பிளேடில் மின்னல் தாக்குதலால் ஏற்படும் சேதத்தைத் திறம்பட தவிர்க்கலாம்; காற்றாலை விசையாழி பிளேட்டின் உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து செலவைக் குறைக்கிறது; மற்றும் அதிர்வு தணிப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

3.கடல் பொறியியல் பயன்பாடுகள்

கடல்சார் பொறியியல் கட்டிடங்களில் கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை முக்கியமாக குறைந்த எடை, அதிக வலிமை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் பண்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் கடல் நீர் அரிப்பு எஃகு மற்றும் போக்குவரத்தின் அதிக போக்குவரத்து செலவின் சிக்கலைத் தீர்க்க தசைநாண்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பாகங்கள் வடிவில் பாரம்பரிய எஃகு கட்டுமானப் பொருட்களை மாற்றுகின்றன. இது கடல் தீவு ரீஃப் கட்டிடங்கள், கப்பல்துறைகள், மிதக்கும் தளங்கள், ஒளி கோபுரங்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பொறியியல் மறுசீரமைப்பிற்கான கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளின் பயன்பாடு 1980 களில் தொடங்கியது, மேலும் ஜப்பானின் மிட்சுபிஷி கெமிக்கல் கார்ப்பரேஷன் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் பொறியியல் வலுவூட்டலில் அவற்றின் பயன்பாடு குறித்து ஆராய்ச்சி செய்வதில் முன்னிலை வகித்தது. ஆரம்ப ஆராய்ச்சி கவனம் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கற்றைகளை வலுப்படுத்துவதில் இருந்தது, இது பின்னர் பல்வேறு சிவில் பொறியியலின் வலுவூட்டல் மற்றும் வலுவூட்டலாக உருவானது. கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளால் கடல் எண்ணெய் தளங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை பழுதுபார்ப்பது அதன் பயன்பாட்டின் ஒரு அம்சம் மட்டுமே. பல தொடர்புடைய ஆவணங்கள் உள்ளன. கடற்படை பேர்ல் ஹார்பர் முனையத்தை சரிசெய்ய அமெரிக்க DFI நிறுவனம் கார்பன் ஃபைபர் கம்பிகளைப் பயன்படுத்தியது என்பது குறிப்பிடத் தக்கது. அந்த நேரத்தில், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வலுவூட்டலை சரிசெய்ய புதுமையான கார்பன் ஃபைபர் கம்பிகளைப் பயன்படுத்தினர். கார்பன் ஃபைபர் ராட் பழுதுபார்க்கப்பட்ட கப்பல்துறை 2.5 மீ உயரத்திலிருந்து 9t எஃகு தாங்கும். இது சேதமடையாமல் விழுகிறது, மேலும் மேம்பாட்டு விளைவு வெளிப்படையானது.

கடல் பொறியியலில் கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதைப் பொறுத்தவரை, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய்கள் அல்லது நெடுவரிசைகளை பழுதுபார்த்தல் மற்றும் வலுப்படுத்துதல் போன்ற ஒரு வகை உள்ளது. வெல்டிங், வெல்ட் மேம்பாடு, கிளாம்ப்கள், க்ரூட்டிங் போன்ற பாரம்பரிய பராமரிப்பு முறைகள் அவற்றின் சொந்த வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இந்த முறைகளின் பயன்பாடு கடல் சூழலில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளை பழுதுபார்ப்பது முக்கியமாக கார்பன் ஃபைபர் துணி மற்றும் எபோக்சி பிசின் போன்ற அதிக வலிமை மற்றும் அதிக பிசின் பிசின் பொருட்களால் ஆனது, அவை பழுதுபார்க்கும் மேற்பரப்பில் ஒட்டப்படுகின்றன, எனவே இது மெல்லியதாகவும், இலகுவாகவும், அதிக வலிமையுடனும், நீடித்துழைப்பதில் நல்லதாகவும், கட்டுமானத்தில் வசதியானதாகவும், வெவ்வேறு வடிவங்களுக்கு ஏற்றதாகவும் இருக்கும். குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.