သမုဒ္ဒရာထဲတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် အစေး၊ သတ္တု၊ ကြွေထည်နှင့် အခြားမက်ထရစ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ မြင့်မားသောကြံ့ခိုင်မှု၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိမှုစသည်တို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အာကာသ၊ အားကစားနှင့် အပန်းဖြေမှု၊ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ မော်တော်ကားနှင့် မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာနယ်ပယ်တွင်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင့်မားသော ခွန်အားနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့ကြောင့် တည်ဆောက်မှု စွမ်းဆောင်ရည် အထူးကောင်းမွန်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိဆိုင်ရာ အထူးလိုအပ်ချက်များဖြင့် ရေကြောင်းအသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။ စောင့်ကြည့်ပါ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုများသည် သင်္ဘောတည်ဆောက်မှု၊ ကမ်းလွန်စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်နီယာပြုပြင်မှုတို့တွင် ပိုမိုအရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။

1. သင်္ဘောပေါ်တွင်လျှောက်လွှာ
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကွန်ပေါင်းများသည် သမားရိုးကျသင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးပစ္စည်းများထက် သဘာဝအားသာချက်ရှိသည်။ ပထမအချက်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်မှုတွင် ကောင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အား ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသော ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး တည်ဆောက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး လည်ပတ်မှုတိုတောင်းကာ ပုံသွင်းရာတွင် အဆင်ပြေသောကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် သံမဏိသင်္ဘောထက် များစွာသက်သာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် အစေးမက်ထရစ်အကြား မျက်နှာပြင်သည် အက်ကွဲပျံ့နှံ့မှုကို ထိရောက်စွာ ဟန့်တားနိုင်သောကြောင့် ပစ္စည်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မျက်နှာပြင်၏ ဓာတုဗေဒ အားနည်းမှုကြောင့်၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် ရေနေသတ္တဝါများ epiphytic နှင့် corrosion ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ခက်ခဲသည့် လက္ခဏာများ ရှိပြီး သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုတွင်လည်း သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများရွေးချယ်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုတွင် ထူးခြားပြည့်စုံသော စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်များရှိပြီး ယခုအခါ ဤနယ်ပယ်တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစက်မှုလုပ်ငန်းကို အသုံးချနယ်ပယ်ချဲ့ထွင်မှုမှ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

1.1 စစ်သင်္ဘောများ

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ကောင်းမွန်သော အသံပိုင်းဆိုင်ရာ၊ သံလိုက်နှင့် လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ဖောက်ထွင်းမြင်နိုင်သော၊ အသံစိမ့်ဝင်နိုင်ပြီး သံလိုက်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် စစ်သင်္ဘောများ၏ ကိုယ်ပျောက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သင်္ဘော၏ superstructure တွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အလေးချိန်ကို လျော့ကျစေရုံသာမက ရန်သူ၏ရေဒါလျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို ကာရန်အကာအကွယ်ပေးကာ ရန်သူ၏ရေဒါလျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို အကာအရံဖြင့် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်းတစ်ခုဖြင့် ထုတ်လွှင့်ကာ လက်ခံရရှိပါသည်။ . ဥပမာအားဖြင့်၊ 1999 ခုနှစ်တွင် နော်ဝေရေတပ်မှ တည်ဆောက်ခဲ့သော "skjold" class cruiser သည် polyvinyl chloride foam core အလွှာ၊ glass fiber နှင့် carbon fiber interlayer ပါဝင်သော sandwich composite ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ခွန်အားနှင့် အလေးချိန်အချိုးကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်လည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်သည် နိမ့်သော သံလိုက်ဓာတ်၊ အနီအောက်ရောင်ခြည် ဆန့်ကျင်မှုနှင့် ရေဒါဆန့်ကျင်စကင်ဖတ်ခြင်း၏ လက္ခဏာရပ်များကို များစွာမြှင့်တင်ပေးပါသည်။ 2000 ခုနှစ်တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သော ဆွီဒင် Visby-အတန်းအစား ဖရီးဂိတ်စစ်သင်္ဘောများအားလုံးသည် အလေးချိန်လျှော့ချရေး၊ ရေဒါနှင့် အနီအောက်ရောင်ခြည်နှစ်ထပ်ကိုယ်ပျောက်ကိုယ်ပျောက်ဆိုင်ရာ အထူးလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည်။

သင်္ဘောများတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် ပေါင်းစပ်ရွက်တိုင်များ အသုံးချမှု တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သော LPD-17 သင်္ဘောသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/Balsa core အဆင့်မြင့် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ် ရွက်တိုင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ မူလဖွင့်ထားသော ရွက်တိုင်နှင့်မတူဘဲ၊ LPD-17 သည် အပြည့်အ၀ ဖုံးအုပ်ထားသော ရွက်တိုင်/အာရုံခံစနစ်အသစ်ကို အသုံးပြုသည်။ (AEM/S)၊ ဤကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ရွက်တိုင်၏အပေါ်ပိုင်းသည် ကြိမ်နှုန်းရွေးချယ်ထားသော မျက်နှာပြင်ပစ္စည်း (FSS) ကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး လှိုင်းများကို ဖြတ်သန်းရန် တိကျသောကြိမ်နှုန်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အောက်ပိုင်းတစ်ဝက်သည် ရေဒါလှိုင်းများကို ထင်ဟပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ရေဒါစုပ်သည့်ပစ္စည်းများဖြင့် စုပ်ယူနိုင်သည်။ . ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် ကောင်းမွန်သော ရေဒါကိုယ်ပျောက်နှင့် ထောက်လှမ်းနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အမျိုးမျိုးသောအင်တင်နာများနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုဖွဲ့စည်းပုံတွင်တစ်သမတ်တည်းပေါင်းစပ်ထားသည်၊ ဖောက်ထွက်ရန်မလွယ်ကူသော၊ စက်ပစ္စည်းများကိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်ပိုမိုအဆင်ပြေသည်။ ဥရောပရေတပ်သည် အားဖြည့်အဖြစ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ နာနိုဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အလားတူ အပိတ်အာရုံခံ ရွက်တိုင်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသော ရေဒါအလင်းတန်းများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးအချက်ပြမှုများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ ဖြတ်သန်းနိုင်စေကာ ဆုံးရှုံးမှုသည် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် ဤအဆင့်မြင့်နည်းပညာ ရွက်တိုင် ATM ကို ဗြိတိန်ရေတပ်၏ "Royal Ark" လေယာဉ်တင်သင်္ဘောတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ကွန်ပေါင်းများကို သင်္ဘော၏ အခြားကဏ္ဍများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းကို သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏တုန်ခါမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျော့ပါးစေရန် တွန်းကန်အားစနစ်တွင် ပန်ကာနှင့်တွန်းကန်အားအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကင်းထောက်သင်္ဘောများနှင့် အမြန်အပျော်စီးသင်္ဘောများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုသည်။ စက်ယန္တရားများနှင့် စက်ကိရိယာများ၊ အချို့သော အထူးစက်ကိရိယာများနှင့် ပိုက်စနစ်များတွင် ရူဒါအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကြိုးများကို ရေတပ်စစ်သင်္ဘောကြိုးများနှင့် အခြားစစ်ရေးပစ္စည်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။

1.2 မြို့ပြရွက်လှေများ

ရွက်လှေကြီးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ဖြစ်ပြီး စျေးကြီးပြီး ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ လိုအပ်ပါသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုကို ရွက်လှေ၏ တူရိယာ ဒိုင်ခွက်များနှင့် အင်တင်နာများ၊ ရူဒါများနှင့် ကုန်းပတ်များ၊ လှေခါးများနှင့် သင်္ဘော၏ ဘောင်ခေါင်းများ ကဲ့သို့သော အားဖြည့်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ရိုးရာပေါင်းစပ်ရွက်လှေကို အဓိကအားဖြင့် FRP ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ခိုင်ခံ့မှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့်၊ တင်းကျပ်မှုဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပြီး သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် မကြာခဏဆိုသလို လေးလံနေပြီး ဖန်ဖိုင်ဘာသည် နိုင်ငံခြားတွင် တဖြည်းဖြည်းတားမြစ်ထားသော ကင်ဆာရောဂါတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် ပေါင်းစပ်ရွက်လှေများတွင် အသုံးပြုသည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်အချိုးအစားသည် သိသိသာသာ တိုးလာပြီး အချို့မှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်မှုကိုပင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Baltic ၏ စူပါရွက်လှေ "Panama" နှစ်ထပ်သင်္ဘော၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ကုန်းပတ်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/epoxy resin အရေပြား၊ Nomex  ပျားလပို့နှင့် CorecellTM တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ရေမြှုပ်အူတိုင်၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် မီတာ 60 ရှည်သည်။ ဒါပေမယ့် စုစုပေါင်းအလေးချိန်က 210t ပဲရှိပါတယ်။ ပိုလန် catamaran's Sunreef ရွက်လှေများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ရွက်သင်္ဘော Sunreef 80 Levante သည် ဗီနိုင်းအက်စတာအစေးအသားညှပ်ပေါင်မုန့်ပေါင်းစပ်များ၊ PVC အမြှုပ်များနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ရွက်တိုင်များ သည် စိတ်ကြိုက်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်မှုများဖြစ်ပြီး သင်္ဘောထည်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ FRP ကို ​​အသုံးပြုသည်။ . အလေးချိန် 45t သာရှိပါတယ်။ လျင်မြန်သောအမြန်နှုန်း၊ ဆီစားသက်သာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပါသည်။

2014 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော “Zhongke·Lianya” ရွက်လှေသည် လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် တစ်ခုတည်းသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအပြည့် ရွက်လှေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် epoxy resin ပေါင်းစပ်ထားသည့် အစိမ်းရောင်ရွက်လှေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသော ဖိုက်ဘာမှန်ရွက်လှေ အမျိုးအစားထက် 30% ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကြံ့ခိုင်မှု၊ မြန်ဆန်မှုနှင့် ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည်။

ထို့အပြင် ရွက်လှေ၏ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများသည် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ခွန်အားမြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကြိုးများကို အသုံးပြုထားသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတွင် သံမဏိထက် ဆန့်နိုင်စွမ်းအား မော်ဒူလပ်နှင့် အဆများစွာ သို့မဟုတ် ဆယ်ဆခန့် ဆန့်နိုင်စွမ်းအားရှိပြီး ဖိုက်ဘာ၏ယက်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိရှိသောကြောင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကြိုးကို သံမဏိဝိုင်ယာကြိုးနှင့် အော်ဂဲနစ်ပိုလီမာကြိုးများအတွက် အခြေခံပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ မလုံလောက်။z
2. အဏ္ဏဝါစွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်လျှောက်လွှာ

2.1 ရေငုပ်သင်္ဘော ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ နယ်ပယ်

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် အဏ္ဏဝါရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနယ်ပယ်တွင် ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာကြသည်။ အဏ္ဏဝါပတ်ဝန်းကျင်တွင် သံချေးတက်ခြင်း၊ မြင့်မားသော ရိတ်သိမ်းခြင်းနှင့် ရေအောက်လျှောစီးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခိုင်ခံ့သော ရိတ်ခြင်းများသည် ပစ္စည်း၏ ချေးခံနိုင်ရည်၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ဂုဏ်သတ္တိများအပေါ် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို ပြဌာန်းထားသည်။ ကမ်းလွန်ရေနံမြေများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အလင်း၊ တာရှည်ခံပြီး သံချေးတက်ခြင်းအတွက် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များရှိသည်။ 1500 မီတာ ရေစူးတူးဖော်သည့် ပလပ်ဖောင်းတွင် ထုထည် 6500t ခန့်ရှိသော သံမဏိကြိုးတစ်ခုပါရှိပြီး ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်သိပ်သည်းဆမှာ သာမန်သံမဏိဖြစ်သည်။ 1/4၊ သံမဏိတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အစားထိုးရန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုပါက တူးဖော်သည့်ပလပ်ဖောင်း၏ ဝန်အား သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ပလပ်ဖောင်း၏ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ စုပ်တံ၏ အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုသည် ပင်လယ်ရေနှင့် ပြွန်အတွင်းရှိ ဖိအားအကြား မမျှတသော ဖိအားကြောင့် ပစ္စည်းများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဖောက်ထွင်းခြင်းနှင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို အသုံးပြု၍ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ ပင်လယ်ရေပတ်ဝန်းကျင်၏ သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ပင်လယ်ရေ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် သံမဏိထက် ပိုမိုရှည်လျားပြီး အသုံးပြုမှုအတိမ်အနက်သည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းပါသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ရေနံတွင်းတူးပိုက်များ၊ စုပ်ချောင်းများ၊ သိုလှောင်ကန်များ၊ ရေငုပ်သင်္ဘောပိုက်လိုင်းများ၊ ကုန်းပတ်များ စသည်တို့တွင် ရေနံတွင်းတူးစင်များအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို pultrusion process နှင့် wet winding process ဆိုပြီး ပိုင်းခြားထားပါတယ်။ Pultrusion ကို အများအားဖြင့် ပိုက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်များတွင် အသုံးပြုသည်။ အကွေ့အကောက်နည်းလမ်းကို သိုလှောင်ကန်နှင့် ဖိအားရေယာဉ်၏ မျက်နှာပြင်အဖြစ် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို ဒဏ်ရာနှင့် သံချပ်ကာအလွှာရှိ သီးခြားထောင့်တစ်ခုတွင် စီစဉ်ပေးသည့် anisotropic ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်တွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ်စုပ်တံသည် ဖလင်နှင့်ဆင်တူသော ဖဲကြိုးပုံစံဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ ထုတ်လုပ်၍ အသုံးချခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အားဖြည့်ဖိုက်ဘာနှင့် မပြည့်ဝသော အစေးများကို အခြေခံပစ္စည်းအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် cross-linking curing ပြုလုပ်ပြီးနောက် pultrusion လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ 2001 ခုနှစ်မှ 2003 ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစုပ်တံနှင့် အလင်းတန်းရေနံစင်တွင် သာမန်သံမဏိစုတ်တံကို အသုံးပြု၍ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအဖြစ် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစုပ်တံကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ဆီထွက်ရှိမှုကို သိသိသာသာတိုးစေပြီး စွမ်းအင်ပိုသက်သာသည့် မော်တာ၏ဝန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်စုပ်တံသည် သံမဏိစုတ်တံထက် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် သံချေးတက်မှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရေအောက်ရေနံမြေများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

၂.၂ ကမ်းလွန်လေအား

ပင်လယ်ပြင်တွင် ပေါများသော လေအားလျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်များသည် အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရေးပါသောနေရာဖြစ်ပြီး ခေတ်မီပြီး အလိုအပ်ဆုံး လေစွမ်းအင်နည်းပညာနယ်ပယ်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကမ်းရိုးတန်းသည် ကီလိုမီတာ 1800 ခန့်ရှိပြီး ကျွန်းပေါင်း 6,000 ကျော်ရှိသည်။ အရှေ့တောင်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ကျွန်းဒေသများသည် လေအားအရင်းအမြစ်များ ပေါကြွယ်ဝပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် လွယ်ကူသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကမ်းလွန်လေအားမြှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို သက်ဆိုင်ရာဌာနများက ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ လေအားလျှပ်စစ်ဓါးသွားများ၏ အလေးချိန် 90% ကျော်တွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ပင်လယ်ပြင်တွင် ကြီးမားသောလေပြင်းများ နှင့် စွမ်းအားမြင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းများသည် ပိုကြီးသောဓါးများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်တိကျသော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ လိုအပ်ပါသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် အကြီးစား၊ ပေါ့ပါးသော၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးဓါးများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ဖန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများထက် ပင်လယ်ရေကြောင်းအသုံးပြုမှုအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစုများသည် အဏ္ဏဝါလေအား ထုတ်လုပ်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များရှိသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ဓါးသည် အရည်အသွေးနိမ့်ပြီး မာကျောမှုမြင့်မားပြီး မော်ဒူလပ်သည် ဖန်ဖိုက်ဘာထုတ်ကုန်ထက် ၃ ဆမှ ၈ ဆ၊ အဏ္ဏဝါပတ်ဝန်းကျင်အောက်တွင် စိုထိုင်းဆများပြီး ရာသီဥတုပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ပန်ကာသည် 24 နာရီအလုပ်လုပ်သည်။ ဓားသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဆိုးရွားသောရာသီဥတုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဓါး၏ လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပြီး မျှော်စင်နှင့် axle ပေါ်ရှိ ဝန်ကို လျှော့ချပေးကာ ပန်ကာ၏ အထွက်ပါဝါကို ပိုမိုချောမွေ့ကာ ဟန်ချက်ညီစေပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အထူးဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းအားဖြင့် လျှပ်ကူးနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဓါးပေါ်တွင် မိုးကြိုးပစ်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ထိထိရောက်ရောက် ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ လေတာဘိုင်ဓါး၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပါ။ နှင့် vibration damping လက္ခဏာများရှိသည်။

3.ရေကြောင်းအင်ဂျင်နီယာလျှောက်လွှာ

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်နီယာ အဆောက်အအုံများတွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်၊ မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်တို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ပင်လယ်ရေတိုက်စားမှုစတီးလ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်ကြီးမြင့်မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ရိုးရာသံမဏိအရွတ်များနှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးအသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းကို ကမ်းလွန်ကျွန်းသန္တာကျောက်တန်းအဆောက်အအုံများ၊ သင်္ဘောကျင်းများ၊ ရေပေါ်ပလက်ဖောင်းများ၊ အပေါ့စားမျှော်စင်များ စသည်တို့တွင် အသုံးချခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာပြန်လည်ထူထောင်ရန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကွန်ပေါင်းများကို 1980 ခုနှစ်များကတည်းက စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး Mitsubishi Chemical Corporation of Japan သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို သုတေသနပြုကာ ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်နီယာအားဖြည့်မှုတွင် အသုံးချခဲ့သည်။ ကနဦး သုတေသနပြုမှုမှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ကွန်ကရစ် ကွန်ကရစ် များကို အသုံးပြု၍ အားဖြည့် ကွန်ကရစ် အလင်းတန်းများ အားဖြည့်ခြင်းအား အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် မြို့ပြ အင်ဂျင်နီယာ အမျိုးမျိုး၏ အားဖြည့်ခြင်းနှင့် အားဖြည့်ခြင်း အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကမ်းလွန်ရေနံပလပ်ဖောင်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်များဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းသည် ၎င်း၏အသုံးချမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဆက်စပ်စာရွက်စာတမ်းတွေ အများကြီးရှိတယ်။ အမေရိကန် DFI ကုမ္ပဏီသည် Navy Pearl Harbor ဆိပ်ကမ်းကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာချောင်းများကို အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း မှတ်သားထိုက်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ နည်းပညာရှင်များသည် အားဖြည့်ပြုပြင်ရန်အတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာချောင်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကြိုးကို ပြုပြင်ထားသော အထိုင်သည် အမြင့် 2.5 မီတာမှ 9t သံမဏိကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ မပျက်စီးဘဲ ပြုတ်ကျပြီး မြှင့်တင်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုက သိသာထင်ရှားပါသည်။

အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်နီယာတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ရေငုပ်သင်္ဘောပိုက်လိုင်းများ သို့မဟုတ် ကော်လံများကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အားဖြည့်ခြင်း အမျိုးအစားလည်း ရှိပါသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်း၊ ဂဟေဆက်ခြင်း၊ ကုပ်ခြင်း၊ လိမ်းခြင်းစသည့် ရိုးရာထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ကန့်သတ်ချက်များရှိပြီး ယင်းနည်းလမ်းများကို အဏ္ဏဝါပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုမှုကို ပိုမိုကန့်သတ်ထားသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုကို ပြုပြင်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအထည်နှင့် epoxy resin ကဲ့သို့သော ခိုင်ခံ့ပြီး ကော်မြင့်အစေးပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပါးလွှာပြီး ပေါ့ပါးသော၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ တာရှည်ခံမှု၊ တည်ဆောက်မှုတွင် အဆင်ပြေကာ ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ သိသိသာသာအားသာချက်ရှိပါတယ်။