ስለ ካርቦን ፋይበር በእርግጥ ያውቃሉ?

— በቬትናም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ፈንጂዎች የተሠሩት ከካርቦን ፋይበር ሲሆን ከአሥር ዓመት በኋላ F1 የካርቦን ፋይበር መጠቀም ጀመረ እና ከሌላ አሥርተ ዓመታት በኋላ የካርቦን ፋይበር ለብስክሌት ጥቅም ላይ ይውላል.የካርቦን ፋይበር ታሪክ ረጅም ነው, ግን በእርግጥ ያውቁታል?

የካርቦን ፋይበር ጨርቅ
በመጀመሪያ የካርቦን ፋይበር ጨርቅን እናውቃቸዋለን ፣ የካርቦን ፋይበር በጣም ትንሽ ነው ፣ ከመጠቀምዎ በፊት እነዚህን ፋይበርዎች በጨርቅ ውስጥ መጠቅለል አለብን ፣ እሱም የካርቦን ፋይበር ጨርቅ ነው።


ባለአንድ መንገድ ጨርቅ (UD፣ ባለአንድ አቅጣጫ)
ብዙ ሰዎች የአንድ መንገድ ልብስ መጥፎ እና ርካሽ ነው ብለው ያስባሉ፣ ግን በእውነቱ እንደዛ አይደለም። የካርቦን ፋይበር የአንድ ጥቅል ስብስብ ነው, የካርቦን ፋይበር በአንድ ረድፍ ውስጥ በአንድ አቅጣጫ, ባለ አንድ መንገድ ጨርቅ ነው. ይህ የካርቦን ፋይበር የተደራጀበት መንገድ ብቻ ነው እና ከካርቦን ፋይበር ቁሳቁስ ጥራት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። ባለ አንድ መንገድ ጨርቅ በብስክሌቶች ፍሬም ላይ የበለጠ ታዋቂ ነው, በካርቦን ፋይበር አቀማመጥ ላይ ያለው ጥንካሬ ከፍ ያለ ነው. የብስክሌት ፍሬም ብዙ ክፍሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች ኃይል ስር ናቸው. ስለዚህ እነዚያ ቦታዎች በአንድ መንገድ ጨርቅ ሲሰሩ የበለጠ ጠንካራ ይሆናሉ.

የተሸመነ ጨርቅ
በተለምዶ, የተሸመነ ጨርቅ እንደ 1K,3K,12K, 1K እንደ በርካታ ዓይነቶች የተከፋፈለ ነው ማለት 1000 የካርቦን ፋይበር አንድ ክፍል ያቀፈ, እና ከዚያም እስከ በሽመና; 3K 3000 ነው፣ 12K 12000 ነው፣ ለመረዳት በጣም ቀላል ነው።

ሞዱሉስ
በአንድ መንገድ ሞጁል ጠንካራነት ነው፣ ሞጁሉ ብዙ ጊዜ ቀላል እና ጠንካራ እንድናስብ ያደርገናል ። ሞጁሉ ከፍ ባለ መጠን ፣ በየካርቦን ፋይበርበውጫዊ ኃይሎች ተጎድቷል. ነገር ግን ትክክለኛው የፍሬም ንድፍ እንደ ምቾት ያሉ ሌሎች ነገሮችን ያጣምራል.

የመለጠጥ ጥንካሬ
የቁሳቁስ ወይም የመዋቅር አቅም ከመጨናነቅ ጥንካሬ ይልቅ የሚረዝሙ ሸክሞችን የመቋቋም ችሎታ ሲሆን የሚሸከመው ሸክም መጠኑን ይቀንሳል። በሌላ አገላለጽ የመለጠጥ ጥንካሬ ውጥረቱን ይቋቋማል (ተለያይቷል)፣ የመጨመቂያ ጥንካሬ ደግሞ መጨናነቅን ይቋቋማል (በአንድ ላይ መግፋት)።

ሙጫ
የካርቦን ፋይበር በሬንጅ ተሸፍኖ እስኪያልቅ ድረስ ትንሽ ጥንካሬ ይኖረዋል, እና 3000 የካርቦን ክሮች በቀላሉ በእጅ ሊቀደዱ ይችላሉ. ነገር ግን በሬንጅ ማከሚያ የተሸፈነ, ከብረት እና ከብረት የበለጠ ጠንካራ ይሆናል. ሬንጅ ሽፋን ሁለት ዘዴዎች አሉ, አንደኛው Prepreg ይባላል እና ሁለተኛው የተለመደ ዘዴ ነው. የካርቦን ጨርቁን ከቅርጽ ጋር ከማጣበቅ በፊት ቅድመ-ጥምቀት በሬንጅ ተሸፍኗል; የተለመደው ዘዴ የካርቦን ጨርቅ በሚሠራበት ጊዜ ሙጫው የተሸፈነ ነው. የፕሬፕ ጨርቅን ማቆየት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሆን አለበት, ማከም ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ጫና ያስፈልገዋል, ስለዚህም የካርቦን ፋይበር ምርቶች ከፍተኛ ጥንካሬ ይኖራቸዋል.