ווייסט איר טאקע וועגן קארבאן פיבער?

—שוין ביים וויעטנאם קריג, זענען לאַנד-מינעס געמאַכט געוואָרן פון קאַרבאָן-פייבער, און צען יאָר שפּעטער האָט F1 אָנגעהויבן ניצן קאַרבאָן-פייבער, און נאָך אַ יאָרצענדלינג, ווערן קאַרבאָן-פייבער געניצט פֿאַר וועלאָסיפּעדן. די געשיכטע פון ​​קאַרבאָן-פייבער איז לאַנג-טערמין, אָבער ווייסט איר עס טאַקע?

קאַרבאָן פיבער שטאָף
ערשטנס, מיר זענען באַקאַנט מיט די טשאַד פיברע שטאָף, טשאַד פיברע איז זייער פייַן קליין, איידער מיר נוצן עס, מיר האָבן צו וועבן די פייבערז אין שטאָף, וואָס איז אויך אַ טשאַד פיברע שטאָף.


איין-וועג שטאָף (UD, יונידירעקשאַנאַל)
א סך מענטשן טראַכטן אַז איין-וועג שטאָף איז שלעכט און ביליק, אָבער עס איז בכלל נישט אַזוי. קאַרבאָן פֿייבער איז אַ הויפן הויפן, די קאַרבאָן פֿייבער אין איין ריכטונג אין אַ רודערן, איז אַן איין-וועג שטאָף. דאָס איז פשוט דער וועג ווי קאַרבאָן פֿייבער איז אויסגעשטעלט און עס האט גאָרנישט צו טאָן מיט דער קוואַליטעט פֿון די קאַרבאָן פֿייבער מאַטעריאַל אַליין. איין-וועג שטאָף איז מער פּאָפּולער אויף די ראַם פֿון וועלאָסיפּעדן, די שטאַרקייט אין דער ריכטונג פֿון קאַרבאָן פֿייבער אויסשטעלונג איז העכער. פֿיל טיילן פֿון אַ וועלאָסיפּעד ראַם זענען אונטער דער קראַפֿט פֿון פֿאַרשידענע ריכטונגען, אַזוי די פּאָזיציעס זענען שטאַרקער ווען געמאַכט מיט איין-וועג שטאָף.

געוועבט שטאָף
געוויינטלעך, געוועבט שטאָף איז צעטיילט אין עטלעכע טייפּס, אַזאַ ווי 1K, 3K, 12K, 1K מיינט אַז 1000 פון טשאַד פיברע איז צוזאַמענגעשטעלט פון איין טייל, און דערנאָך געוועבט; 3K איז 3000, 12K איז 12000, זייער גרינג צו פֿאַרשטיין.

מאָדולוס
אין א געוויסן זין, איז מאָדולוס האַרטקייט, דער מאָדולוס קען אונדז אָפט מאַכן טראַכטן וועגן לייטער און שטאַרקער. ווי העכער דער מאָדולוס, אַלץ נידעריקער דער גראַד פון דעפאָרמאַציע וואָס פּאַסירט ווען דערקאַרבאָן פיברעווערט באַאיינפלוסט דורך עקסטערנע כוחות. אבער דער פאַקטישער ראַם פּלאַן וועט אויך קאָמבינירן אַנדערע פאַקטאָרן, אַזאַ ווי קאָמפאָרט.

ציען שטאַרקייט
דאָס איז די מעגלעכקייט פֿון אַ מאַטעריאַל אָדער סטרוקטור צו אַנטקעגנשטעלן זיך לאַסטן וואָס טענדירן צו ווערן פֿאַרלענגערט, אַנשטאָט קאָמפּרעסיווע שטאַרקייט, און די לאַסט וואָס עס טראָגט טענדירט צו רעדוצירן די גרייס. מיט אַנדערע ווערטער, די צוג-שטאַרקייט איז קעגנשטעליק קעגן שפּאַנונג (צוגעצויגן), בשעת די קאָמפּרעסיווע שטאַרקייט איז קעגנשטעליק קעגן קאָמפּרעסיע (צוזאַמען געשטופּט).

רעזין
קארבאן פיבערס האבן ווייניג שטארקייט ביז זיי ווערן באדעקט מיט רעזין, און 3000 קארבאן פילאמענטן קען מען גרינג אפריסן מיט די הענט. אבער באדעקט מיט רעזין קיורינג, וועט עס ווערן שטייפער ווי אייזן און שטאל. עס זענען דא צוויי מעטאדן פון באדעקן רעזין, איינע הייסט פרעפרעג און די אנדערע איז א געווענליכע מעטאד. פאר-אינטערזיכערונג איז פאר-באדעקט מיט רעזין איידער די קארבאן שטאָף ווערט געקליבט צום פורעם; די געווענליכע מעטאד איז אז די רעזין ווערט באדעקט ווען די קארבאן שטאָף גייט ווערן אנגעווענדעט. די קאנסערוואציע פון ​​פרעפרעג שטאָף דארף זיין ביי א נידעריגע טעמפעראטור, בשעת קיורינג פארלאנגט הויכע טעמפעראטור און הויכן דרוק, אזוי אז די קארבאן פיבער פראדוקטן וועלן האבן א העכערע שטארקייט.