શું તમે ખરેખર કાર્બન ફાઇબર વિશે જાણો છો?

—વિયેતનામ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, લેન્ડ માઇન્સ કાર્બન ફાઇબરથી બનાવવામાં આવતી હતી, અને દસ વર્ષ પછી F1 એ કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને બીજા દાયકા પછી, સાયકલ માટે કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો. કાર્બન ફાઇબરનો ઇતિહાસ લાંબો છે, પરંતુ શું તમે ખરેખર તે જાણો છો?

કાર્બન ફાઇબર ફેબ્રિક
સૌ પ્રથમ, આપણે કાર્બન ફાઇબર કાપડથી પરિચિત છીએ, કાર્બન ફાઇબર ખૂબ જ બારીક હોય છે, તેનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, આપણે આ તંતુઓને કાપડમાં વણવા પડે છે, જે કાર્બન ફાઇબર કાપડ પણ છે.


એક-માર્ગી કાપડ (UD, એક-દિશાત્મક)
ઘણા લોકો માને છે કે એકતરફી કાપડ ખરાબ અને સસ્તું છે, પરંતુ ખરેખર એવું બિલકુલ નથી. કાર્બન ફાઇબર એ એકતરફી કાપડનો સમૂહ છે, કાર્બન ફાઇબર એક દિશામાં સળંગ ગોઠવાયેલું હોય છે, તે એકતરફી કાપડ છે. આ ફક્ત કાર્બન ફાઇબરને ગોઠવવાની રીત છે અને તેને કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીની ગુણવત્તા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. સાયકલના ફ્રેમ પર એકતરફી કાપડ વધુ લોકપ્રિય છે, કાર્બન ફાઇબર ગોઠવણીની દિશામાં મજબૂતાઈ વધારે છે. સાયકલ ફ્રેમના ઘણા ભાગો જુદી જુદી દિશાઓના બળ હેઠળ હોય છે., તેથી જ્યારે એકતરફી કાપડથી બનાવવામાં આવે ત્યારે તે સ્થિતિઓ વધુ મજબૂત હોય છે.

વણેલું કાપડ
સામાન્ય રીતે, વણાયેલા કાપડને ઘણા પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેમ કે 1K, 3K, 12K, 1K એટલે કે 1000 કાર્બન ફાઇબર એક ભાગથી બનેલું હોય છે, અને પછી વણાય છે; 3K એટલે 3000, 12K એટલે 12000, સમજવામાં ખૂબ જ સરળ.

મોડ્યુલસ
એક રીતે, મોડ્યુલસ એ કઠિનતા છે, મોડ્યુલસ ઘણીવાર આપણને હળવા અને મજબૂત બનાવવાનું વિચારી શકે છે. મોડ્યુલસ જેટલું ઊંચું હશે, ત્યારે વિકૃતિનું પ્રમાણ ઓછું થશે જ્યારેકાર્બન ફાઇબરબાહ્ય પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. પરંતુ વાસ્તવિક ફ્રેમ ડિઝાઇન અન્ય પરિબળોને પણ જોડશે, જેમ કે આરામ.

તાણ શક્તિ
તે સામગ્રી અથવા માળખાની ક્ષમતા છે જે સંકુચિત શક્તિને બદલે લાંબા ભારનો સામનો કરે છે, અને તે જે ભાર સહન કરે છે તે કદ ઘટાડે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તાણ શક્તિ તાણ (અલગ ખેંચાય છે) નો પ્રતિકાર કરે છે, જ્યારે સંકુચિત શક્તિ સંકોચન (એકસાથે દબાણ) નો પ્રતિકાર કરે છે.

રેઝિન
કાર્બન ફાઇબર રેઝિનથી કોટેડ ન થાય ત્યાં સુધી તેમની તાકાત ઓછી હોય છે, અને 3000 કાર્બન ફિલામેન્ટ સરળતાથી હાથથી ફાડી શકાય છે. પરંતુ રેઝિન ક્યોરિંગથી કોટેડ થવાથી, તે લોખંડ અને સ્ટીલ કરતાં વધુ કઠણ બનશે. રેઝિન કોટિંગ કરવાની બે પદ્ધતિઓ છે, એકને પ્રીપ્રેગ કહેવામાં આવે છે અને બીજી એક સામાન્ય પદ્ધતિ છે. કાર્બન કાપડને મોલ્ડમાં ગુંદર કરતા પહેલા પ્રી-ઇમ્ઝરેશન રેઝિનથી કોટેડ કરવામાં આવે છે; સામાન્ય પદ્ધતિ એ છે કે જ્યારે કાર્બન કાપડ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે રેઝિન કોટેડ કરવામાં આવે છે. પ્રીપ્રેગ કાપડનું સંરક્ષણ નીચા તાપમાને હોવું જરૂરી છે, જ્યારે ક્યોરિંગ માટે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણની જરૂર પડે છે, જેથી કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદનોમાં વધુ મજબૂતાઈ હોય.