ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

—ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਖਾਣਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ F1 ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੈਬਰਿਕ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਬੁਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜਾ ਵੀ ਹੈ।


ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕੱਪੜਾ (UD, ਇੱਕ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ)
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕੱਪੜਾ ਮਾੜਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕੱਪੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕੱਪੜਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਕੱਪੜਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1K, 3K, 12K, 1K ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 1000 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 3K 3000 ਹੈ, 12K 12000 ਹੈ, ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲਸ
ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਮਾਡਿਊਲਸ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੋਚਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਸ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਅਸਲ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਾਮ।

ਲਚੀਲਾਪਨ
ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੰਬੇ ਭਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋ ਭਾਰ ਸਹਿਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਤਣਾਅ (ਵੱਖ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਸੰਕੁਚਨ (ਇਕੱਠੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਰਾਲ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਲ ਨਾਲ ਲੇਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ 3000 ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੀਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਰਾਲ ਕਿਊਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਾਲ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਇਮਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਕੱਪੜਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰਾਲ ਨੂੰ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲਾਜ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇ।