ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਸਾ ਦੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਲਾਂਚ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਬੀਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 12 ਅਗਸਤ ਦੁਪਹਿਰ 3:31 ਵਜੇ, ਕੇਪ ਕੈਨੇਵਰਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਾਰਕ ਸਨ ਡਿਟੈਕਟਰ (ਪਾਰਕਰ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਬ) ਡੈਲਟਾ 4 ਭਾਰੀ ਰਾਕੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 43 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਰੋਮਾਂਚਕ ਪਲ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਨੇੜਲੀ ਮਿਸ ਹੈ, ਪਾਰਕਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰਾਕੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਖੋਜ ਦੀ ਨਵੀਂ ਯਾਤਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ!

ਸੂਰਜ ਡਿਟੈਕਟਰ

ਲਾਂਚ ਸਾਈਟ

ਸੂਰਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲੱਭਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (TPS) ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਰਕਰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ (6.11 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਡਿਟੈਕਟਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੁੰਬਦ ਸੂਰਜ ਦੀ ਚਮਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ। ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੰਧ ਵਿੱਚ 1 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਹੋ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਊਰਜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1350 ਵਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਰਕਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 25 ਗੁਣਾ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 850,000 ਵਾਟ ਗਰਮੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਰ ਦੀ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਟ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (TPS) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਬਨ-ਵਧੀਆਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4.5 ਇੰਚ (11.43 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫੋਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ 2,500 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (ਲਗਭਗ 1371 ℃) ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੰਤਰ ਲਗਭਗ 85 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (ਲਗਭਗ 30 ℃) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ 60 ਤੋਂ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਡ੍ਰਾਈਸਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਵਿਗਿਆਨੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਜੇਰਡਨ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਵਰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੇਜਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ। "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਬਣਤਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਕੇ ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸੂਰਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਰਮ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਵਾਂਗ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਾਸਾ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ "ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ" ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ 3,000-ਡਿਗਰੀ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਬੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 4 ਤੋਂ 5 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। "ਥਰਮਲ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਸ ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸੂਲੇਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।" ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀਆਂ 2 ਪਰਤਾਂ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋ-ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ 4.5 ਇੰਚ ਕਾਰਬਨ ਫੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ, ਜੋ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਡਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ-ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਪੂਰੇ 8-ਫੁੱਟ-ਮੋਟੇ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 160 ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ 73 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ।

ਫੋਮ ਥਰਮਲ ਸ਼ੀਲਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਾ 97% ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਬਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਰਬਨ ਖੁਦ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਮ ਬਣਤਰ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੁਲਬੁਲੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। "ਜਦੋਂ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਦੇ ਹਨ।" "ਏਬਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਜਲਣਾ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਕੋਲੇ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਓਕ ਰਿਜ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਆਰਕ ਲੈਂਪਾਂ ਵਾਲੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫੋਮ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗਰਮੀ ਢਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫੋਮਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਿਟੈਕਟਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫੋਟੌਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਾਰਕਰ ਸੋਲਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਥਰਮਲ ਸ਼ੀਲਡ ਬਣਤਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਜੌਨਸ ਹੌਪਕਿੰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਖੇ ਅਪਲਾਈਡ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਵਾਈਟਿੰਗ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ (ਜੋਨਸ ਹੌਪਕਿੰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਾਈਟਿੰਗ ਸਕੂਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ) ਨੇ ਥਰਮਲ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਸਰਾਵਿਕ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਖੋਜ ਕਵਰੇਜ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ, ਟੀਮ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮਿਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਸਲੇਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੰਗਸਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋੜੀ, ਵਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਢਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਪ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਢਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਐਲੂਮਿਨਾ ਕਣਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨੈਨੋ-ਡੋਪਿੰਗ ਏਜੰਟ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡੈਨਿਸ ਨਾਗਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਪੋਰਸ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਤ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਾਂਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਛਿੱਲੇਦਾਰ ਪਰਤਾਂ ਵੀ ਇਸ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਛਿੱਲੇਦਾਰ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਛਿੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੋਟੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਿਰੇਮਿਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ।