Hiilikuitubetoni (CFRP) käytetään betonirakenteiden vahvistamiseen.
Maa- ja vesirakentamisen alalla esitetään uusi ja huipputeknologinen raudoitusmenetelmä. Perinteiseen raudoitusmenetelmään verrattuna tällä raudoitusmenetelmällä on korkea tutkimus-, popularisointi- ja soveltamisarvo sekä suuret sosiaaliset ja taloudelliset hyödyt. Raudoitettu betonirakenne, jota vahvistetaanhiilikuitulevykoostuu betonista, terästangosta ja hiilikuitulevystä. Komposiittinen jännitysjärjestelmä, joka tuo esiin monia uusia ongelmia rakenteellisten raudoitusten suunnittelussa, kuten kantavuus, jäykkyyslaskenta, rakenteellinen murtumistapa ja kuitulevyvahvistusmekanismi jne. Nämä ovat tärkeitä asioita, jotka on ratkaistava. Sillä on tärkeä käytännön merkitys rakennelaskelmille ja suunnittelulle. Muuttamalla CFRP-levyn sidospituutta, loven korkeutta ja raudoitussuhdetta tutkittiin systemaattisesti CFRP-levyllä vahvistettujen palkkien raudoitusmekanismia, rajapinnan murtumistapaa, taivutuskapasiteettia ja jäykkyyttä parantavaa vaikutusta.
Betonipalkkien lopullista kantavuutta voidaan parantaa liimaamalla CFRP-levyjä betonipalkkien vetovyöhykkeelle, ja palkkien lopullista kantavuutta voidaan lisätä eri pituisilla CFRP-levyillä.
Kokeen aikana kaikissa palkeissa näkyi selviä taivutushalkeamia ja leikkaushalkeamia. Vahvistamattomien palkkien halkeamat ilmestyivät aikaisemmin. Kun halkeamat laajenivat nopeammin, halkeamien määrä väheni ja halkeamat levenivät. Kun terästanko antoi periksi, halkeamat laajenivat nopeasti ja palkkien taipuma kasvoi nopeasti, mutta vahvistettujen palkkien kantavuus kasvoi hyvin vähän. Kuormitusprosessin aikana halkeamat ilmestyvät myöhään ja laajenevat hitaasti. Halkeamia on paljon. Lisäksi kuitulevyllä vahvistettujen palkkien alkuperäiset halkeamat viivästyvät ja alkuperäinen halkeaman käynnistymiskuorma on suurempi kuin ilman kuitulevyä vahvistettujen palkkien.
Julkaisun aika: 10.10.2018