Karbon lifli dəmir-beton (CFRP) beton konstruksiyaları gücləndirmək üçün tətbiq olunur.
İnşaat mühəndisliyi sahəsində yeni və yüksək texnologiyalı möhkəmləndirmə üsulu təklif olunur. Ənənəvi möhkəmləndirmə üsulu ilə müqayisədə, bu gücləndirmə üsulu yüksək tədqiqat, populyarlaşdırma və tətbiq dəyərinə və böyük sosial və iqtisadi faydalara malikdir. Dəmir-beton konstruksiya ilə gücləndirildikarbon lif təbəqəsibeton, polad bar və karbon fiber təbəqədən ibarətdir. Struktur möhkəmləndirmə dizaynı üçün daşıma qabiliyyəti, sərtliyin hesablanması, struktur nasazlığı rejimi və lif təbəqəsinin möhkəmləndirilməsi mexanizmi və s. kimi bir çox yeni problemləri ortaya qoyan kompozit gərginlik sistemi. Bunlar həll edilməli olan vacib məzmunlardır. Struktur hesablama və mühəndislik möhkəmləndirilməsi üçün mühüm praktik əhəmiyyətə malikdir. CFRP təbəqənin yapışma uzunluğunu, çentik hündürlüyünü və möhkəmləndirmə nisbətini dəyişdirərək, CFRP təbəqə ilə gücləndirilmiş tirlərin möhkəmləndirmə mexanizmi, interfeysin nasazlıq rejimi, əyilmə qabiliyyəti və sərtliyini artırma təsiri sistemli şəkildə öyrənilmişdir.
Beton tirlərin son daşıma qabiliyyətini beton tirlərin gərginlik zonasına CFRP təbəqələrinin yapışdırılması ilə yaxşılaşdırmaq olar və şüaların son daşıma qabiliyyətini müxtəlif uzunluqlu CFRP təbəqələri ilə artırmaq olar.
Sınaq zamanı bütün şüalar əyilmə çatları və kəsilmə çatlarının aşkar olduğunu göstərdi. Möhkəmləndirilməmiş tirlərin çatları daha əvvəl yaranıb. Çatlar daha sürətli genişləndikdən sonra, çatların sayı daha az idi və çatlar daha geniş idi. Polad çubuq verdiyi zaman çatlar sürətlə genişləndi, tirlərin əyilməsi sürətlə artdı, lakin gücləndirilmiş tirlərin daşıma qabiliyyəti çox az artdı. Yükləmə zamanı çatlar gec əmələ gəlir və yavaş genişlənir. Çoxlu çatlar olur. Üstəlik, lifli taxta ilə möhkəmləndirilmiş tirlərin ilkin çatları gecikir və ilkin çatlaqların başlama yükü lifli lövhəsiz möhkəmləndirilmiş tirlərə nisbətən daha yüksək olur.
Göndərmə vaxtı: 10 oktyabr 2018-ci il